[发明专利]副驾席用气囊

说明书

一种副驾席用气囊(13)，其折叠收纳于在配置于车辆的副驾席前方的仪表操纵板设置的收纳部位，具有：乘员侧壁部(40)，其配置于膨胀完毕时的后表面侧而挡住乘员；以及车身侧壁部(17)，其形成为从乘员侧壁部的外周缘收束至膨胀完毕时的前端(17a)侧而将前端侧安装于收纳部位侧。在车身侧壁部形成有用于防止与膨胀完毕时的相邻部件(2)发生干扰的凹部(28)。凹部(28)形成为在形成车身侧壁部的气囊用面板(74)设置有夹捏部(30)。使气囊用面板平整地展开的状态下彼此分离的结合预定部(33、34)彼此结合而形成夹捏部。

技术领域

本发明涉及一种副驾席用气囊，其折叠收纳于在仪表操纵板设置的收纳部位，该仪表操纵板配置于车辆的副驾席前方，在膨胀用气体流入时，该气囊从收纳部位向作为副驾席侧的后方侧展开并膨胀。

背景技术

当前，作为副驾席用气囊，存在构成为具有在膨胀完毕时不会与导航系统的监视器发生干扰的防干扰用的凹部的结构(例如，参照日本特开2017-65395号公报)。该气囊具有：乘员侧壁部，其配置于膨胀完毕时的后表面侧而挡住乘员；以及车身侧壁部，其形成为从乘员侧壁部的外周缘收束至膨胀完毕时的前端侧、且将前端侧安装于收纳部位侧，在车身侧壁部的部位，形成有用于防止与膨胀完毕时的作为相邻部件的监视器发生干扰的凹部。凹部形成为设置有以使得凹部的底部附近的车辆的车宽方向的中央侧的车身侧壁部的车内侧的壁部、与车身侧壁部的车外侧的壁部之间的距离缩短的方式将彼此连结的系带。

但是，对于当前的副驾席用气囊，需要与车身侧壁部分体的用于形成凹部的系带，并且，需要使系带的左右端部分别与在车身侧壁部的左右侧分离的壁部的部位彼此结合，构成气囊的部件数量增加，另外，导致气囊的制造工时增加，因此希望简便地构成防干扰用的凹部。

发明内容

本发明就是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够简便地形成防干扰用的凹部的副驾席用气囊。

本发明所涉及的副驾席用气囊折叠收纳于在配置于车辆的副驾席前方的仪表操纵板设置的收纳部位，

具有：乘员侧壁部，其配置于膨胀完毕时的后表面侧而挡住乘员；以及车身侧壁部，其形成为从所述乘员侧壁部的外周缘收束至膨胀完毕时的前端侧并将前端侧安装于所述收纳部位侧，并且在所述车身侧壁部的部位形成有凹部，该凹部用于防止膨胀完毕时与车辆的相邻部件发生干扰，其特征在于，

该凹部设为在形成所述车身侧壁部的气囊用面板设置有夹捏部而形成的结构，

使所述气囊用面板平整地展开的状态下彼此分离的至少2个结合预定部彼此结合而形成所述夹捏部。

对于本发明所涉及的副驾席用气囊而言，以使形成车身侧壁部的气囊用面板变得平整的状态下的分离的结合预定部彼此结合的方式形成夹捏部，由此形成防干扰用的凹部，能够由气囊用面板自身形成、且不增加部件数量地形成凹部。另外，仅通过设置夹捏部并使以接触的方式重叠的部位彼此结合便能够形成凹部，与将在左右两侧大幅分离的部位连结的系带不同，能够进行气囊用面板自身的结合作业，因此能够通过简单的结合作业容易地形成凹部。此外，如果在气囊用面板部形成夹捏部，则实质上能够缩小与该夹捏的折痕大致正交的方向上的面板的长度尺寸，如果从横截面观察，则能够形成为以夹捏部为弯曲部而使与夹捏部分离的部位彼此接近的形状，能够形成以夹捏部为底部的凹部。

因此，对于本发明所涉及的副驾席用气囊而言，仅通过配置夹捏部便能够简便地形成防干扰用的凹部。

而且，对于本发明所涉及的副驾席用气囊而言，优选地，所述夹捏部配置于所述气囊用面板的与外周缘分离的位置。

在这种结构中，在使多个气囊用面板的外周缘彼此结合而形成气囊的情况下，对于设置有夹捏部的气囊用面板，难以对外周缘的全长、形状造成影响，因此能够顺畅地使外周缘彼此与相邻的其他气囊用面板结合而形成气囊。