[发明专利]具有双滞后产生结构的车辆加速踏板

说明书

根据本发明，公开了一种具有双滞后产生结构的车辆加速踏板。根据本发明的示例性实施例的车辆加速踏板可包括：圆柱形铰链单元；杠杆单元，其具有被配置为与踏板单元协同在第一方向上操作的一侧、被形成为与铰链单元的内周边沿相对应并被配置为在与第一方向相反的第二方向上操作的另一侧、以及外周边沿，外周边沿被配置为与铰链单元的上内周边沿紧密接触，使得铰链单元在第一旋转方向上施加力矩；以及弹性单元，其具有被配置为弹性支撑杠杆单元的一侧的一侧、被形成为与铰链单元的内周边沿相对应的另一侧、以及外周边沿，外周边沿被配置为与铰链单元的下内周边沿紧密接触，使得由铰链单元在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上施加力矩。

对相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年2月8日向韩国知识产权局提交的第10-2019-0014830号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种车辆加速踏板，更具体地，涉及一种具有双滞后产生结构的车辆加速踏板。

背景技术

加速踏板用于使发动机运行加速。驾驶员下压(push)加速踏板以提高发动机转速并加速车辆，驾驶员释放加速踏板以降低所述转速。加速踏板通过线路和连杆与节气阀连接。当下压加速踏板时，节气阀被打开，空气被吸入气缸，并且，电子控制的燃料喷射装置检测空气量，并提供适合发动机运行状态的汽油。

作为加速踏板，有机械加速踏板和电子加速踏板。机械加速踏板通过线缆机械地连接到发动机的节气门。通过传感器检测电子加速踏板的位置，并基于检测到的位置信号控制节气阀的操作。

机械加速踏板具有由于周围环境、温度变化、线缆退化等造成的操作问题。因此，机械加速踏板目前正被电子加速踏板所取代。由于电子加速踏板不需要线缆，保证了足够的安装空间，减小了驾驶员的疲劳，提高了燃料经济性。

然而，驾驶员更喜欢在现有技术中那样、驾驶员从机械加速踏板感受到的触觉响应。此外，还需要产生滞后，以减少驾驶员因操作电子加速踏板而产生的疲劳。

在现有技术中，应用于电子加速踏板的滞后产生技术包括结构摩擦法、壳体摩擦法等，但存在结构复杂、需要部件多的问题。

即使在加速踏板具有滞后产生结构的情况下，负载也集中在具有狭小面积的特定位置上并造成磨损。结果，存在诸如踏板被释放后该踏板未返回到其原始位置的返回缺陷等问题。

[现有技术文件]

[专利文献]

(专利文献1)韩国专利第10-1401403号(2014年6月19日公布)

(专利文献2)韩国专利第10-1539140号(2015年7月23日公布)

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆加速踏板，其能够在加速踏板重复操作时减少驾驶员脚踝疲劳。

本发明的目的还在于提供一种车辆加速踏板，其能够通过使用相对简单的配置而提供滞后、以及容易地改变滞后的大小。

本发明的目的还在于提供一种车辆加速踏板，其能够通过分散由于使用铰链摩擦的滞后产生结构的特性而集中施加到特定位置的负载而减少磨损，来解决踏板的返回缺陷。

然而，本发明的目的不限于上述目的，而是可以在不背离本发明的精神和范围的情况下进行各种扩展。