[发明专利]用于机动车的能够调节的转向柱

权利要求书

1.用于机动车的能够调节的转向柱（1），该转向柱具有：

用于支承能够旋转的转向轴（12）的转向柱本体（10）；

能够纵向移动地布置在所述转向柱本体（10）的开口（10a）中的转向柱管（14）；

用于轴向调节所述转向柱管（14）的驱动器（16），所述驱动器具有驱动单元（18）、特别是与传动机构（18a）耦联的电机（18b）和与驱动单元（18）连接的主轴传动装置（18c），其中，能沿着所述主轴传动装置（18c）轴向运动的主轴螺母（18d）与所述转向柱管（14）耦联以用于调节该转向柱管（14）；和

用于将所述驱动器（16）固定在所述转向柱本体（10）上并且用于将所述驱动器（16）从所述转向柱本体（10）上松开的组件（20），其中，所述组件（20）具有机械的操纵元件（37），所述操纵元件构造用于在第一运行位置（S1）中将所述驱动器（16）固定在所述转向柱本体（10）上并且在第二运行位置（S2）中将所述驱动器（16）从所述转向柱本体（10）上松开。

2.根据权利要求1所述的能够调节的转向柱，其特征在于，所述组件（20）具有固定在所述转向柱本体（10）上或与该转向柱本体集成地构造的引导轨道（24），该引导轨道具有至少一个沿纵向方向构造的长孔（24a），在长孔中穿引如下连接元件（24b），该连接元件将所述主轴螺母（18d）和所述转向柱管（14）连接起来，并且其中，所述驱动单元（18）利用多个固定器件（26）装配在与所述转向柱本体（10）能够松开地连接的固定板（28）上。

3.根据权利要求2所述的能够调节的转向柱，其特征在于，所述固定板（28）通过螺栓（30）安装在所述引导轨道（24）上，其中所述螺栓（30）穿过构造在所述引导轨道（24）中的长孔（24a）和构造在所述固定板（28）中的开口（28a），并且其中所述螺栓（30）利用螺母（32）紧固在轴向端部区段（30a）上。

4.根据权利要求3所述的能够调节的转向柱，其特征在于，所述组件（20）具有与所述固定板（28）固定连接的、优选焊接的第一接合元件（34）和所述机械的操纵元件（37），其中，所述机械的操纵元件（37）通过第二接合元件（36）构成，其中，所述第一接合元件（34）和所述第二接合元件（36）具有开口（34a、36a），所述螺栓（30）穿过所述开口，其中，所述第一接合元件（34）与所述第二接合元件（36）相邻地布置，并且其中，在所述第二接合元件（36）和所述螺母（32）之间布置有轴承（38）、优选针推力轴承。

5.根据权利要求4所述的能够调节的转向柱，其特征在于，所述第一接合元件（34）至少部分板状地构造并且具有多个布置在板状区段（34b）的表面上的凸起（34c），其中，所述第二接合元件（36）至少部分板状地构造并且具有多个布置在板状区段（36b）的表面上的凸起（36c），并且其中，所述第一接合元件（34）的板状区段（34b）和所述第二接合元件（36）的板状区段（36b）对置地布置。

6.根据权利要求5所述的能够调节的转向柱，其特征在于，在所述第二接合元件（36）的第一运行位置（S1）中，布置在所述第一接合元件（34）的板状区段（34b）的表面上的凸起（34c）和布置在所述第二接合元件（36）的板状区段（36b）的表面上的凸起（36c）在端侧贴靠在彼此上。

7.根据权利要求5或6所述的能够调节的转向柱，其特征在于，所述第二接合元件（36）相对于所述第一接合元件（34）能够如此旋转地支承在所述螺栓（30）上，使得布置在所述第二接合元件（36）的板状区段（36b）的表面上的凸起（36c）能够如此相对于布置在所述第一接合元件（34）的板状区段（34b）的表面上的凸起（34c）移动，使得所述第二接合元件（36）的凸起（36c）在所述第二接合元件（36）的第二运行位置（S2）中接合到构造在所述第一接合元件（34）的凸起（34c）之间的间隙（34d）中。