[发明专利]减速器和车辆

说明书

本发明公开了一种减速器和车辆，减速器包括壳体、骨架油封件和工装堵。壳体具有安装孔；骨架油封件呈环状，骨架油封件设于安装孔内，且骨架油封件的外环壁面与安装孔密封连接；工装堵穿设于骨架油封件内，工装堵与骨架油封件密封连接，工装堵与骨架油封件共同封堵安装孔。根据本发明的减速器，通过增设工装堵，当减速器在做空损测试时，可以利用工装堵和密封骨架油封件密封安装孔，以防止润滑油从安装孔甩渐出，进而可以减少空损测试中润滑油损失的量，从而可以提升空损测试数据的准确性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种减速器和车辆。

背景技术

在减速器领域中，对减速器壳体做空损测试的方案有两种：1)减速器带着输出轴做空损测试，这种方式增加了输出轴与骨架油封的滑动摩擦力，对减速器真实的空损测试，存在误差；2)减速器不带输出轴做空损测试，在空损测试时，减速器的旋转轴搅动的油液会通过骨架油封的内孔飞溅出来，由此造成减速器润滑油液不足，使得空损测试偏差较大。

发明内容

本发明提供一种减速器，所述减速器具有结构简单、便于空损测试的优点。

本发明提供一种车辆，所述车辆具有如上所述的减速器。

根据本发明实施例的减速器，包括壳体、骨架油封件和工装堵。所述壳体具有安装孔；所述骨架油封件呈环状，所述骨架油封件设于所述安装孔内，且所述骨架油封件的外环壁面与所述安装孔密封连接；所述工装堵穿设于所述骨架油封件内，所述工装堵与所述骨架油封件密封连接，所述工装堵与所述骨架油封件共同封堵所述安装孔。

根据本发明实施例的减速器，通过增设工装堵，当减速器在做空损测试时，可以利用工装堵和密封骨架油封件密封安装孔，以防止润滑油从安装孔甩渐出，进而可以减少空损测试中润滑油损失的量，从而可以提升空损测试数据的准确性。

在一些实施例中，所述工装堵包括：盖体部，所述盖体部盖设于所述安装孔处；第一密封墙，所述第一密封墙呈环形，所述第一密封墙与所述盖体部连接，且所述第一密封墙位于所述盖体部的一侧，所述第一密封墙穿设于所述骨架油封件内，且所述第一密封墙的外周壁与所述骨架油封件密封接触；第二密封墙，所述第二密封墙呈环形，且所述第二密封墙与所述盖体部连接，所述第二密封墙位于所述盖体部的一侧，所述第二密封墙外套于所述第一密封墙，在所述第一密封墙的径向方向上，所述第二密封墙与所述第一密封墙间隔开。

在一些实施例中，所述第一密封墙和所述第二密封墙之间构造出密封槽，所述骨架油封件包括第一密封边条，所述第一密封边条位于所述密封槽内，所述第一密封边条与所述密封槽的内壁贴合。

在一些实施例中，所述骨架油封件还包括第二密封边条，所述第二密封边条位于所述骨架油封件的内环壁，所述第二密封边条与所述第一密封墙贴合。

在一些实施例中，所述第二密封边条为多条，多条所述第二密封边条沿所述第一密封墙的轴向方向间隔开。

在一些实施例中，所述第二密封墙的自由端的部分端面与所述壳体止抵。

在一些实施例中，所述第二密封墙的自由端的部分端面与所述骨架油封件止抵。

在一些实施例中，所述骨架油封件为橡胶件。

在一些实施例中，所述工装堵为铝件或铝合金件。

根据本发明实施例的车辆，包括如上所述的减速器。

根据本发明实施例的车辆，通过增设工装堵，当减速器在做空损测试时，可以利用工装堵和密封骨架油封件密封安装孔，以防止润滑油从安装孔甩渐出，进而可以减少空损测试中润滑油损失的量，从而可以提升空损测试数据的准确性。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：