[发明专利]车辆顶盖结构

说明书

本发明提供一种车辆顶盖结构，其在顶板接合有上边梁。顶板具备倾斜接合部、铅垂部及水平接合部。倾斜接合部通过顶板的外侧部向车宽方向的内侧弯曲而成，并与上边梁接合。铅垂部设置于倾斜接合部的车身后方，且通过顶板的外侧部铅垂地弯曲而成。水平接合部从铅垂部向车宽方向的外侧伸出。在水平接合部安装有后车门铰链。

本申请基于在2019年02月15日申请的日本国专利申请第2019-025926号来主张优先权，并将其内容援引于此。

技术领域

本发明涉及车辆顶盖结构。

背景技术

作为车辆顶盖结构，例如已知有如下结构：在顶板的车宽方向的外侧边(弯曲部)通过硬钎焊(也包含钎焊、激光焊接、单侧连续焊接等)而接合上边梁的车宽方向的内侧的纵壁部。上边梁是指侧外板中的、将在车身上部的左右沿前后方向延伸的骨架覆盖的部分。

顶板在车宽方向的外侧边形成有弯曲部，并在车身前后方向的端边通过冲压成形而形成有折弯部。在此，为了冲压成形出弯曲部及折弯部，而在弯曲部与折弯部交叉的区域形成有缺口(例如，参照日本国专利第5811910号)。

另外，作为车辆顶盖结构，已知有如下结构：在顶板的外侧部处在后部的车身后方设置有车门柱，并在车门柱安装有后车门铰链。后车门被后车门铰链支承为开闭自如(例如，参照日本国专利第4305154号)。

但是，在日本国专利第5811910号的车辆顶盖结构中，在顶板的弯曲部通过硬钎焊而接合有上边梁的纵壁部，并在弯曲部与折弯部交叉的区域形成有缺口。因而，要求设法确保顶板的弯曲部与折弯部交叉的区域的强度、刚性。因此，难以在交叉的区域设置后车门铰链、并通过后车门铰链来支承后车门。即，在通过硬钎焊将上边梁与顶板接合的状态下，难以在顶板的外侧部安装后车门铰链、后车门等外装部件。另外，在日本国专利第4305154号的车辆顶盖结构中，在将顶板安装于车门柱的状态下，没有充分的安装后车门铰链的空间。

发明内容

本发明的方案提供在将上边梁与顶板接合的状态下能够在顶板的外侧部安装外装部件的车辆顶盖结构。

(1)本发明的一方案的车辆顶盖结构在顶板接合有上边梁，其中，所述顶板具备：倾斜接合部，其通过所述顶板的外侧部向车宽方向的内侧弯曲而成，并与所述上边梁接合；铅垂部，其设置于所述倾斜接合部的车身前后方向中的至少一个方向上，且通过所述顶板的外侧部铅垂地弯曲而成；水平接合部，其从所述铅垂部向车宽方向的外侧伸出；以及外装部件，其安装于所述水平接合部。

根据上述(1)的方案，通过在顶板形成倾斜接合部、并将上边梁与倾斜接合部接合，能够将顶板从上方搭载于上边梁并通过硬钎焊而与上边梁接合。并且，在倾斜接合部的车身前后方向中的至少一个方向上设置铅垂部，使水平接合部从铅垂部向车宽方向的外侧伸出。通过使车身前后方向中的至少一个方向上的水平接合部向车宽方向的外侧伸出，能够将水平接合部从上方搭载于车身(例如，上边梁、车门柱等)并通过点焊而与车身接合。

另外，根据上述(1)的方案，在将上边梁通过硬钎焊而与顶板的倾斜接合部接合时，水平接合部相对于车身(例如，上边梁、车门柱等)在车宽方向上移动自如地配置。由此，水平接合部不会妨碍上边梁向倾斜接合部进行的基于硬钎焊的接合。

需要说明的是，通过在水平接合部安装外装部件(例如，外装部件的安装部)，由此能够通过将外装部件的安装部加到水平接合部及车身侧的构件上来增加板厚。由此，能够提高外装部件的支承强度，并且能够提高顶板与车身的结合强度。

(2)在上述(1)的方案的基础上，也可以是，所述水平接合部与铅垂接合部一体地形成，所述铅垂接合部沿着所述铅垂部以向下方伸出的方式接合，由所述水平接合部及所述铅垂接合部形成截面L状的顶盖接合部。