[发明专利]一种桥梁多维度纠偏装置

说明书

本申请公开了一种桥梁多维度纠偏装置，包括：顶升系统和平移系统，平移系统绕顶升系统的外周设置，平移系统施加作用力至顶升系统并使顶升系统发生滑移；平移系统包括：底板、旋转体以及顶推千斤顶，旋转体转动连接在底板的外周，顶推千斤顶安装在旋转体上且顶推千斤顶的活塞端穿过旋转体并向内侧伸入设置，其中，顶推千斤顶的顶推方向通过上述转动连接呈360°旋转调整；顶升系统滑动连接在底板上，在顶推千斤顶的顶推作用下，顶升系统相对底板发生滑移。本申请中顶升系统和平移系统的相互配合，可实现竖向顶升和水平方向三维向的纠偏调整，旋转体及设置在旋转体上的顶升系统可以通过转动顶推千斤顶实现其在圆周方向360°的纠偏调整。

技术领域

本申请属于桥梁纠偏技术领域，具体涉及一种桥梁多维度纠偏装置，可以满足在水平与竖直两个方向同时对桥梁偏位进行调整。

背景技术

桥梁结构作为一种可供通行的架空人造通道，其由上部结构和下部结构组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。建桥的最初目的主要为了解决跨水或跨谷的交通，但随着现代造桥技术的日益进步，桥的用处和规模也越来越广，如大中型城市引入高架桥梁缓解交通压力，其跨度、样式也是层出不穷。

但近年来，调查发现以下问题：(1)已有的众多桥梁中出现了各式各样的问题，例如支座病害、结构保护层脱落、桥面系裂缝等等；(2)原有桥梁设计不满足现有规划或使用功能，例如，城市改造中原桥和新桥的连接存在线型偏差、桥梁底部净空不足而影响通航和通交。

为了解决如上问题，又考虑到经济实用性，常常采用桥梁顶升托换技术对原桥进行适应性改造。桥梁在顶升的同时有很大程度上将配合调坡，因为桥梁将处于一定的坡角，顶升时必定产生水平分力，即便提前已经采取了一系列限位措施，也不能完全避免桥梁发生侧向水平偏移。

针对桥梁结构在顶升后产生的偏位问题，现有的用于桥梁纠偏的三维千斤顶，在水平方向上只能进行前后左右方向位移调整，且在相同吨位的下实现两个方向的调整，要安装两台顶推千斤顶，其整个装置外形尺寸较大，无法满足狭小空间下的安装，同时有的桥梁不仅需要在水平两个方向调整，同时也需要水平旋转调整工况时，普通的三维千斤顶就无法满足施工需要。

发明内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种桥梁多维度纠偏装置，其中，该装置中的顶升系统和所述平移系统的相互配合，可实现竖向顶升和水平方向三维向的纠偏调整，并且，顶升系统在平移系统的作用下可实现圆周方向360°的纠偏。

为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：

本申请提出了一种桥梁多维度纠偏装置，包括：顶升系统和平移系统，所述平移系统绕所述顶升系统的外周设置，所述平移系统施加作用力至所述顶升系统并使所述顶升系统发生滑移；

所述平移系统包括：底板、旋转体以及顶推千斤顶，所述旋转体转动连接在所述底板的外周，所述顶推千斤顶安装在所述旋转体上且所述顶推千斤顶的活塞端穿过所述旋转体并向内侧伸入设置，其中，所述顶推千斤顶的顶推方向通过上述转动连接呈360°旋转调整；

所述顶升系统滑动连接在所述底板上，在所述顶推千斤顶的顶推作用下，所述顶升系统相对所述底板发生滑移。

进一步地，上述的桥梁多维度纠偏装置，其中，所述旋转体的剖面结构包括连接部以及与所述连接部连接的弯折部，所述连接部转动连接在所述底板上，所述弯折部朝向所述旋转体的中心方向弯折设置。

进一步地，上述的桥梁多维度纠偏装置，其中，所述连接部、所述弯折部以及所述底板形成一具有开口的滑移空间，其中，所述滑移空间的直径大于所述顶升系统的底部尺寸，且所述开口的直径小于所述顶升系统的底部尺寸。

进一步地，上述的桥梁多维度纠偏装置，其中，所述旋转体和所述底板之间通过摆动减磨环转动连接。