[发明专利]EGR流量诊断方法、诊断系统及汽车

说明书

本发明公开了一种EGR流量诊断方法，包括：检测进气歧管的总进气流量、发动机转速、进气歧管的气体温度以及进气歧管的实际压力；根据总进气流量、发动机转速以及气体温度计算出进气歧管的理论压力；将进气歧管的实际压力与进气歧管的理论压力进行比较；当实际压力与理论压力的绝对差值小于或等于第一预设阈值时，则确认EGR流量为正常状态；当实际压力小于理论压力，且实际压力与理论压力的绝对差值大于或等于第二预设阈值时，则确认EGR流量为低流量故障；当实际压力大于理论压力，且实际压力与理论压力的绝对差值大于或等于第三预设阈值时，则确认EGR流量为高流量故障。本发明可以准确的检测出EGR流量故障。本发明公开了一种EGR流量诊断系统和汽车。

技术领域

本发明涉及汽车发动机控制技术领域，特别是涉及一种EGR流量诊断方法、诊断系统及汽车。

背景技术

随着汽车排放法规的日益严苛，对汽车燃油利用率的提高也变得迫切。由于在小负荷时能减少泵气损失，在大负荷时能明显抑制爆震，允许增大压缩比以提高热效率，降低发动机热负荷和缸内燃烧温度，减小传热损失，EGR(废气再循环，Exhaust GasRecirculation)系统在增压式汽油机上得到了较为广泛的应用。

发动机工作时，如果出现EGR系统管路堵塞等故障，将会导致过少的废气进入发动机的气缸内参与燃烧，可能会出现爆震等问题；如果出现EGR阀在某一位置卡死，导致EGR阀无法正常关闭，将会导致过多的废气进入发动机的气缸内参与燃烧，容易造成燃烧不稳定等问题。因此，需要对EGR的流量进行检测，保证合理的废气量参与发动机的缸内燃烧，改善发动机的经济性。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种EGR流量诊断方法、诊断系统及汽车，以解决现有技术中无法准确检测EGR流量故障的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

本发明提供一种EGR流量诊断方法，所述方法包括：

检测进气歧管的总进气流量发动机转速n、进气歧管的气体温度T_m以及进气歧管的实际压力P_{m_measure}；

根据总进气流量发动机转速n以及进气歧管的气体温度T_m计算出进气歧管的理论压力P_{m_calculate}；

将进气歧管的实际压力P_{m_measure}与进气歧管的理论压力P_{m_calculate}进行比较；

当进气歧管的实际压力P_{m_measure}与进气歧管的理论压力P_{m_calculate}的绝对差值小于或等于第一预设阈值时，则确认EGR流量为正常状态；

当进气歧管的实际压力P_{m_measure}小于进气歧管的理论压力P_{m_calculate}，且进气歧管的实际压力P_{m_measure}与进气歧管的理论压力P_{m_calculate}的绝对差值大于或等于第二预设阈值时，则确认EGR流量为低流量故障；

当进气歧管的实际压力P_{m_measure}大于进气歧管的理论压力P_{m_calculate}，且进气歧管的实际压力P_{m_measure}与进气歧管的理论压力P_{m_calculate}的绝对差值大于或等于第三预设阈值时，则确认EGR流量为高流量故障。

进一步地，所述检测进气歧管的总进气流量具体为：

检测进气管的进气流量和废气回流管的废气流量

所述进气歧管的总进气流量为进气管的进气流量与废气回流管的废气流量之和。