[发明专利]车迎接管理装置、车迎接控制方法及存储介质在审

专利信息
申请号: 202010089532.2 申请日: 2020-02-12
公开(公告)号: CN111582520A 公开(公告)日: 2020-08-25
发明(设计)人: 味村嘉崇;山根克靖;山中浩;杉原智衣;茂木优辉;芝内翼 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: G06Q10/02 分类号: G06Q10/02;G06F16/9535;G06F16/9537;G06Q50/10
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 孙尚昆
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 迎接 管理 装置 控制 方法 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种车迎接管理装置,其中,

所述车迎接管理装置具备:

取得部,其取得与车辆从驻车区域向停止区域的移动状况相关的第一信息、表示所述停止区域的状况的第二信息、以及与存在于或接近所述停止区域的乘员候补相关的第三信息;以及

车迎接形态决定部,其基于所述第一信息、所述第二信息及所述第三信息中的至少一个,来将一个以上的乘员候补或一个以上的行李与车辆建立对应关系,在预测到在规定时间以内规定台数以上的车辆向停止区域移动的情况下,所述车迎接形态决定部基于与所述停止区域中的每个车辆建立了对应关系的、乘员候补的数量、行李的个数或大小、以及所述第三信息所包含的乘员候补的优先级中的至少一部分,来决定所述车辆在所述停止区域中的车迎接形态。

2.根据权利要求1所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态包括所述车辆的停止位置。

3.根据权利要求2所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态决定部基于所述第一信息、所述第二信息及所述第三信息中的至少一个,来推定乘员候补的关联程度,且以使乘员候补彼此的关联程度高的多个车辆彼此在彼此相邻的位置停止的方式决定所述停止位置。

4.根据权利要求2所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态决定部基于所述取得的信息,使乘员候补的数量多的车辆停止于与所述停止区域的乘员出入口接近的位置。

5.根据权利要求2所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态决定部基于所述第一信息、所述第二信息及所述第三信息中的至少一个,推定每个车辆的行李放入量,且使所述行李放入量多的车辆停止于与所述停止区域的乘员出入口接近的位置。

6.根据权利要求1所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态包括所述车辆的车迎接顺序。

7.根据权利要求6所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态决定部基于所述第一信息、所述第二信息及所述第三信息中的至少一个,推定每个车辆的行李放入量,在所述行李放入量多的第一车辆和与所述第一车辆的乘员候补关联程度高的第二车辆向所述停止区域移动的情况下,以所述第二车辆向所述停止区域的抵达时间比所述第一车辆向所述停止区域的抵达时间晚的方式决定所述车迎接顺序。

8.根据权利要求7所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态决定部还根据基于所述第一信息、所述第二信息及所述第三信息中的至少一个而掌握的所述乘员候补的乘员类别,来决定所述车迎接顺序。

9.根据权利要求8所述的车迎接管理装置,其中,

所述乘员类别包括所述乘员候补的性别、年龄、乘车难易度、接下来有无预定及预定时间、以及移动预定距离中的至少一个。

10.根据权利要求6所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态决定部基于所述第一信息、所述第二信息及所述第三信息中的至少一个,推定乘员候补的关联程度,以避免在所述乘员候补的关联程度高的车辆彼此之间停止有与关联程度低的乘员候补建立了对应关系的车辆的方式决定所述车迎接顺序,所述关联程度低的乘员候补是指,与所述乘员候补的关联程度高的车辆所涉及的乘员候补相关联的关联程度低的乘员候补。

11.根据权利要求6所述的车迎接管理装置,其中,

所述车迎接形态决定部在抵达所述停止区域的车辆在所述停止区域的跟前排成车列而等待的情况下,使所述车辆排列在与由所述车迎接形态决定部设定的所述车迎接顺序相应的所述车列的位置。

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