[发明专利]路基路面回弹模量测试装置及测试方法

说明书

本发明公开一种路基路面回弹模量测试装置及测试方法，该装置包括横向导杆、承载板式加载机构，所述承载板式加载机构通过横向移动机构与横向导杆活动连接；所述横向移动机构通过轮系活动连接于横向导杆上；所述横向导杆两侧分别通过螺栓固定连接支腿，所述支腿下端固定连接纵向行走机构；还包括液压系统、测控系统；该测试方法包括选测试点、将承载板式加载机构移动至测试点上方、设置测试参数最后进行分析计算。本发明测试精确度高，工作效率高。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，涉及一种路基路面回弹模量测试装置及测试方法。

背景技术

路基路面设计准则是结构的荷载响应不大于结构抗力。回弹模量表征的是路基路面抗变形能力，是计算路基路面荷载响应的重要指标，是路面弹性层状体系设计理论的重要参数。我国现行的《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)规定的路基路面回弹模量测试方法有：承载板测定土基回弹模量试验方法和贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法。但是无论是承载板法还是贝克曼梁法测定的均为静态模量，无法进行路基路面动态模量的测定，且现有模量测定方法还存在着工作效率低下、设备可携带性差、测试结果精确度不足等问题，难以满足现代公路快速精确检测的需求。

除此之外，现有承载板法和贝克曼梁法测定模量过程中，均采用轴载车为后轴10t的“标准车”，由于施工现场使用的“标准车”通常未进行统一的标定，造成模量测定时使用的“标准车”通常不能达到测试规程要求，导致不同施工场地或者同一施工场地不同时段测定的路基路面回弹模量存在较大的误差，影响了路基路面回弹模量测试结果的准确性、可靠性与科学性，无法对路基路面的荷载响应进行准确的分析。因此，需要开发一种能够快速精确测定路基路面回弹模量的装置与方法。

基于此，本发明在现行测试规程的理论和试验方法的基础上，开发了一种路基路面回弹模量测试装置及测试方法，给出了新的测试原理和方法，该装置的轴载可通过液压伺服系统进行精确化、实时化的控制，可开展路基路面动静态回弹模量测试，可提高路基路面回弹模量测试的精确度和效率，对道路结构设计、施工质量控制、养护和改扩建工作具有重要的指导意义。

发明内容

为了达到上述目的，本发明提供一种路基路面回弹模量测试装置，该测试装置测试精确度高，工作效率高。

本发明的另一目的是，还提供了利用一种路基路面回弹模量测试装置进行测试的测试方法。

本发明所采用的技术方案是，路基路面回弹模量测试装置，包括横向导杆、承载板式加载机构，所述承载板式加载机构通过横向移动机构与横向导杆活动连接；所述横向移动机构通过轮系活动连接于横向导杆上；

所述承载板式加载机构包括承载板、单缸液压油缸；所述单缸液压油缸上端通过螺栓与横向移动机构的支撑板固定连接，单缸液压油缸的活塞杆与横向移动机构的支撑板之间安装力传感器；所述单缸液压油缸下端与承载板通过球铰连接；

所述横向移动机构包括支撑板，所示支撑板包括一个底板以及竖立于底板上的两个左右侧板，所述支撑板的左侧板上通过轴承转动连接驱动滚轮，所述驱动滚轮与驱动电机一的输出轴通过联轴器连接，所述驱动电机一固定安装于支撑板的底板上；所述驱动滚轮下方设有第一从动滚轮，所述第一从动滚轮与第一偏心轮的偏心孔通过轴承连接，所述第一偏心轮的中心孔通过螺栓固定连接于支撑板的左侧板上；

所述支撑板的右侧板通过轴承连接第二从动滚轮，所述第二从动滚轮下方设有第三从动滚轮，所述第三从动滚轮与第二偏心轮的偏心孔通过轴承连接，所述第二偏心轮的中心孔通过螺栓固定连接于支撑板的右侧板上。

进一步的，所述横向导杆两侧分别通过螺栓固定连接支腿，所述支腿下端固定连接纵向行走机构；

所述纵向行走机构包括纵向导轨，所述纵向导轨固定安装于地基上，纵向导轨上固定安装光电缓冲装置；