[发明专利]一种用于铁路机车信号接收线圈的测量装置及其测量方法

说明书

本发明属于轨道交通测量技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路机车信号接收线圈的测量装置及其测量方法。包括用于将测量装置固定于钢轨上的底座和用于测量的测量尺；测量尺的底部与底座的顶部固定连接；在测量尺的竖向方向上设有第一刻度线；在测量尺的水平方向上设有第二刻度线。本发明提供的一种用于铁路机车信号接收线圈的测量装置及其测量方法，装置结构简单，易于生产制造；测量方式简单方便，只需一人便能独立操作完成测量、调整工作，节省人力；可同时测量水平、垂直两个方向的距离，降低工作强度、提高工作效率。

技术领域

本发明属于轨道交通测量技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路机车信号接收线圈的测量装置及其测量方法。

背景技术

在轨道交通中，信号指挥列车运行、保证行车安全、提高运输效率。因此，列车必须严格按照信号的显示运行。受自然环境的影响以及地形的限制，地面信号难以做到全天侯连续不断的显示。同时，随着列车运行速度的提高，司机单凭视觉确认地面信号难以保证行车安全。为此，需要在司机驾驶室内设置机车信号，以复示前方地面信号的显示、指示司机可按其显示控制列车运行。

机车信号接收线圈安装在机车排障器后与第一轮对之间的两吊架上，且位于距离第一轮对轴心水平距离不大于1.5m处的位置。列车运行时，通过接收线圈接收列车运行前方的轨道电路信息，经机车信号接收主机放大、译码后动作机车信号显示设备，以复示前方地面信号的显示。

接收线圈安装时必须保证其底部与钢轨轨面的距离为155±5mm，接收线圈中心与轨面中心位移为0±5mm，否则会影响轨道电路信息的接收，甚至导致掉码。在机车大修后、更换了接收线圈或日常维护中，都需要测量接收线圈底部与钢轨轨面的距离、接收线圈中心与轨面中心的位移是否满足要求。但是，现有的测量尺不能同时测量接收线圈底部与钢轨轨面的距离、接收线圈中心与轨面中心的位移。而且，当实际距离不满足要求时，需要两人配合，一人调整、另一人测量。

发明内容

本发明为克服上述现有技术中的缺陷，提供一种用于铁路机车信号接收线圈的测量装置及其测量方法，装置结构简单，测量方式简单快速。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于铁路机车信号接收线圈的测量装置，包括用于将测量装置固定于钢轨上的底座和用于测量的测量尺；所述的测量尺的底部与底座的顶部固定连接；在所述的测量尺的竖向方向上设有第一刻度线；在所述的测量尺的水平方向上设有第二刻度线。竖向设置的第一刻度线用于测量接收线圈的安装高度，水平设置的第二刻度线用于测量接收线圈的水平位移，判断接收线圈的安装是否满足要求。

进一步地，所述的第一刻度线的分度值为1mm，第一刻度线的0刻度位于底座的下边沿，且为与钢轨顶部接触处，且测量尺的高度值大于160mm。测量尺的高度值大于160mm，以确保测量尺能够测量到安装高度155±5mm的距离。

进一步地，所述的第二刻度线的分度值为1mm，第二刻度线的0刻度位于测量尺的水平方位的中轴线上，且测量尺的宽度值大于10mm。在0刻度的左右两侧均设有刻度线，这样无论线圈是往左偏移还是向右偏移都能够测量到。

进一步地，所述的第二刻度线位于测量尺的顶部位置。第二刻度线设于测量尺的顶部，便于测量读数。

进一步地，当所述的底座固定于钢轨上时，所述的底座的底面与钢轨的顶部接触。在测量时，要保证底座下边沿的0刻度与钢轨顶部的轨面接触，这样才能确保测量的准确性。

作为优选地，所述的底座呈倒U形结构。底座呈倒U形结构，这样可以直接将底座卡在钢轨上，从而实现固定。

进一步地，所述的底座的内径值D与钢轨的宽度值相等，作为优选的，底座的内径值D为75mm。70kg/m类型的钢轨轨头宽度75mm，底座的内径与钢轨的宽度值相等，这样才能保证底座能够稳固的卡在钢轨上面。

作为优选地，所述的测量尺通过焊接、螺钉连接或卡扣连接的方式与底座连接固定。