[发明专利]用于交通工具，尤其用于机动车的驱动系

说明书

本发明涉及一种用于交通工具的驱动系，其具有至少一个驱动轴、至少一个变速器、至少一个差速器和至少一个轮驱动轴，差速器具有至少一个轴驱动齿轮，轴驱动齿轮与变速器的至少一个齿轮啮合，其中，设有至少一个油槽区域，轴驱动齿轮和/或变速器的齿轮至少部分地溅油地布置在油槽区域中，设有至少一个轴承盖用于布置和/或用于支承所述差速器，轴承盖具有至少一个轴承容纳部用于容纳和/或用于布置轴承。提高驱动系的效率或者避免溅油损失的方式是，轴承盖(10)具有至少一个径向地向所述油槽区域(9)的方向延伸的凸缘式周部区域(10b)，轴承盖(10)和/或周部区域(10b)设计和/或布置为，使得油槽区域(9)划分为第一油槽区域和第二油槽区域。

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具，尤其用于机动车的驱动系，其具有至少一个驱动轴、至少一个变速器、至少一个差速器和至少一个轮驱动轴，其中，所述差速器具有至少一个轴驱动齿轮，所述轴驱动齿轮与所述变速器的至少一个齿轮啮合，其中，设有至少一个油槽区域，并且其中，所述轴驱动齿轮和/或变速器的齿轮至少部分地溅油地布置在油槽区域中，其中，设有至少一个轴承盖用于布置和/或用于支承所述差速器，并且其中，所述轴承盖具有至少一个轴承容纳部用于容纳和/或用于布置轴承。

背景技术

在现有技术中已知用于机动车的多种驱动系。这些驱动系主要具有驱动轴、变速器、差速器和至少一个轮驱动轴。在此，驱动转矩或者力流从驱动机(它可以是内燃机或者电动机)经过驱动轴，视情况经过离合器和经过变速器延伸至至少一个轮驱动轴。在很多驱动系中，在功能上在变速器和轮驱动轴之间在功能上起作用地布置有差速器。在此，差速器通常具有轴驱动齿轮，该轴驱动齿轮与变速器的齿轮啮合或者说能与变速器的齿轮啮合。

在作为本发明基础的现有技术(US 9,278,618B2)中，用于交通工具，尤其用于机动车的驱动系基本上被如下设计：驱动机，在此为电动机，驱动一驱动轴。在该驱动轴上安装有第一小齿轮或者说主动小齿轮，该第一小齿轮与布置在中间轴上的第一齿轮啮合。在该中间轴上布置或者设计有第二小齿轮，第二小齿轮又与差速器的轴驱动齿轮啮合。因此，力流从驱动轴借助现有的变速器传输到差速器的轴驱动齿轮上，其中，在此配设的变速器尤其设计为圆柱齿轮变速器。作为变速器的齿轮至少存在有设计在驱动轴上的第一小齿轮、布置在中间轴上的齿轮和布置或者设计在中间轴上的第二小齿轮。也可以想到的是，差速器的轴驱动齿轮被视为变速器的，尤其圆柱齿轮变速器的(另一个)齿轮，这取决于观察方式。至少，差速器的轴驱动齿轮与设计在中间轴上的(第二)小齿轮啮合。

作为本发明的基础的驱动系尤其设计为所谓的同轴驱动装置或者说设计为同轴的驱动系。在此配设轴承盖用于布置和/或用于支承差速器，其中，力流通过差速器的轴驱动齿轮传输到尤其两个轮驱动轴上并且至少一个轮驱动轴相对于驱动轴同轴地，尤其至少部分地布置在设计为空心轴的驱动轴内部。

这样设计和在现有技术中已知的驱动系尤其也具有多个壳体区域/壳体部件。尤其是用于支承和/或包围驱动机、尤其电动机和驱动轴的第一壳体区域/第一壳体部件，以及用于包围和/或限定差速器以及具有相应齿轮的变速器区域边界的第二壳体区域/第二壳体部件。

在由现有技术已知的、作为本发明基础的驱动系中，差速器的轴驱动齿轮配设为和/或设置为或者说布置为，使得轴驱动齿轮在配设在和/或设置在壳体的底部区域中的油槽中至少部分地溅油。换句话说，基本上配设有油槽区域，差速器的轴驱动齿轮至少部分地溅油地布置在该油槽区域中。因为在上述驱动系中，差速器基本上居中地以轴线定心，尤其居中地像电机一样以轴线定心地布置，所以轴承盖具有贯穿孔，该贯穿孔用于布置至少一个轮驱动轴和/或使至少一个轮驱动轴贯穿。此外，轴承盖额外地具有轴承容纳部用于布置和/或用于容纳轴承，借助该轴承能在(两个侧向中的)一个侧向上支承差速器或者说差速器壳体和/或差速器的轴驱动齿轮。在此，轴承盖然后被配设和/或布置在驱动机、尤其电机(电动机)和差速器主体之间，尤其布置在基本上“发动机侧”。