[发明专利]新能源汽车用放电装置在审
申请号: | 202010093113.6 | 申请日: | 2020-02-14 |
公开(公告)号: | CN111267640A | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 姜于亮;顾平林;薛天乐 | 申请(专利权)人: | 南通理工学院 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 刘红阳 |
地址: | 226000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 新能源 汽车 放电 装置 | ||
本发明公开了新能源汽车用放电装置,属于新能源汽车技术领域。新能源汽车用放电装置,包括底座,所述底座的上表面固定连接有防护箱,所述防护箱的内底壁固定连接有安装座;本发明,通过设置支撑杆、减震簧、第一转动块、转动杆、第二转动块、限位杆和弹簧筒,新能源汽车行驶在颠簸路段,车身出现晃动时,在震动力传递至防护箱后,支撑板沿着支撑杆下降,引起减震簧回缩的同时,限位杆在第一转动块、转动杆和第二转动块的传下作用下,向弹簧筒内部移动,通过限位板带动限位簧收缩,该设计有效的起到了对放电装置主体的缓冲减震作用,避免放电装置主体受震动力出现损坏的情况,起到了对放电装置主体的保护。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及新能源汽车用放电装置。
背景技术
伴随着全球经济发展,石油消耗量日益增加,石油作为不可再生资源,正变的日益紧缺,同时在环境污染下,各种能源汽车应运而生,特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车,在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及,新能源汽车上一般都会安装有放电装置,当汽车的外部动力不足时,放电装置就会控制蓄电池进行放电,为汽车提供动力输出。
现有技术中的新能源用放电装置,对放电装置的防护性较差,因为通常情况下放电装置都是安装在汽车内部,但是在汽车行驶的过程中,尤其是在颠簸的路段行驶时,车身的震动较为强烈,极易导致放电装置受震动力出现损坏的情况。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中对放电装保护性较差的问题,而提出的新能源汽车用放电装置。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
新能源汽车用放电装置,包括底座,所述底座的上表面固定连接有防护箱,所述防护箱的内底壁固定连接有安装座,所述安装座的顶部固定连接有支撑杆,所述支撑杆的外表面设置有减震簧,所述支撑杆的顶部插接有支撑板,所述支撑板的底部固定连接有连接架,所述连接架的一侧固定连接有第一转动块,所述第一转动块的一侧转动连接有转动杆,所述转动杆远离第一转动块的一端转动连接有第二转动块,所述第二转动块的一侧固定连接有限位杆,所述限位杆远离第二转动块的一端插接有弹簧筒。
优选的,所述第一转动块和第二转动块的外表面均开设有孔洞,所述孔洞的内壁插接有限位销,所述转动杆通过限位销与第一转动块和第二转动块转动连接。
优选的,所述弹簧筒的数量的两个,两个所述弹簧筒的内壁均固定连接有限位簧,所述限位簧的一端固定连接有限位板,所述限位板与限位杆固定连接。
优选的,所述支撑板的上表面固定连接有安装槽,所述安装槽的内部设置有放电装置主体。
优选的,所述防护箱的一侧固定连接有风扇箱,所述风扇箱的内部设置有防尘网,所述防尘网的一侧固定连接有电机,所述电机的输出端固定连接有扇叶。
优选的,所述防护箱的顶部转动连接有箱盖,所述箱盖的一侧设置有锁扣。
优选的,所述防护箱的外表面设置有监视窗,所述防护箱的外表面开设有接线孔。
优选的,所述防护箱的外表面开设散热孔,所述散热孔的数量为若干个。
优选的,所述支撑杆的数量和减震簧的数量均为四个,所述支撑板的上表面开设有孔洞,所述支撑杆通过孔洞与支撑板插接。
与现有技术相比,本发明提供了新能源汽车用放电装置,具备以下有益效果:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南通理工学院,未经南通理工学院许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010093113.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。