[发明专利]新能源汽车用放电装置在审

专利信息
申请号: 202010093113.6 申请日: 2020-02-14
公开(公告)号: CN111267640A 公开(公告)日: 2020-06-12
发明(设计)人: 姜于亮;顾平林;薛天乐 申请(专利权)人: 南通理工学院
主分类号: B60L50/60 分类号: B60L50/60
代理公司: 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 代理人: 刘红阳
地址: 226000 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 新能源 汽车 放电 装置
【说明书】:

发明公开了新能源汽车用放电装置,属于新能源汽车技术领域。新能源汽车用放电装置,包括底座,所述底座的上表面固定连接有防护箱,所述防护箱的内底壁固定连接有安装座;本发明,通过设置支撑杆、减震簧、第一转动块、转动杆、第二转动块、限位杆和弹簧筒,新能源汽车行驶在颠簸路段,车身出现晃动时,在震动力传递至防护箱后,支撑板沿着支撑杆下降,引起减震簧回缩的同时,限位杆在第一转动块、转动杆和第二转动块的传下作用下,向弹簧筒内部移动,通过限位板带动限位簧收缩,该设计有效的起到了对放电装置主体的缓冲减震作用,避免放电装置主体受震动力出现损坏的情况,起到了对放电装置主体的保护。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及新能源汽车用放电装置。

背景技术

伴随着全球经济发展,石油消耗量日益增加,石油作为不可再生资源,正变的日益紧缺,同时在环境污染下,各种能源汽车应运而生,特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车,在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及,新能源汽车上一般都会安装有放电装置,当汽车的外部动力不足时,放电装置就会控制蓄电池进行放电,为汽车提供动力输出。

现有技术中的新能源用放电装置,对放电装置的防护性较差,因为通常情况下放电装置都是安装在汽车内部,但是在汽车行驶的过程中,尤其是在颠簸的路段行驶时,车身的震动较为强烈,极易导致放电装置受震动力出现损坏的情况。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中对放电装保护性较差的问题,而提出的新能源汽车用放电装置。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

新能源汽车用放电装置,包括底座,所述底座的上表面固定连接有防护箱,所述防护箱的内底壁固定连接有安装座,所述安装座的顶部固定连接有支撑杆,所述支撑杆的外表面设置有减震簧,所述支撑杆的顶部插接有支撑板,所述支撑板的底部固定连接有连接架,所述连接架的一侧固定连接有第一转动块,所述第一转动块的一侧转动连接有转动杆,所述转动杆远离第一转动块的一端转动连接有第二转动块,所述第二转动块的一侧固定连接有限位杆,所述限位杆远离第二转动块的一端插接有弹簧筒。

优选的,所述第一转动块和第二转动块的外表面均开设有孔洞,所述孔洞的内壁插接有限位销,所述转动杆通过限位销与第一转动块和第二转动块转动连接。

优选的,所述弹簧筒的数量的两个,两个所述弹簧筒的内壁均固定连接有限位簧,所述限位簧的一端固定连接有限位板,所述限位板与限位杆固定连接。

优选的,所述支撑板的上表面固定连接有安装槽,所述安装槽的内部设置有放电装置主体。

优选的,所述防护箱的一侧固定连接有风扇箱,所述风扇箱的内部设置有防尘网,所述防尘网的一侧固定连接有电机,所述电机的输出端固定连接有扇叶。

优选的,所述防护箱的顶部转动连接有箱盖,所述箱盖的一侧设置有锁扣。

优选的,所述防护箱的外表面设置有监视窗,所述防护箱的外表面开设有接线孔。

优选的,所述防护箱的外表面开设散热孔,所述散热孔的数量为若干个。

优选的,所述支撑杆的数量和减震簧的数量均为四个,所述支撑板的上表面开设有孔洞,所述支撑杆通过孔洞与支撑板插接。

与现有技术相比,本发明提供了新能源汽车用放电装置,具备以下有益效果:

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