[发明专利]一种汽车轮胎脱坑装置

说明书

本发明公开一种汽车轮胎脱坑装置，包括至少两套支撑组件、两颗螺栓以及一套调节组件，每一套支撑组件均包括有呈矩形的摩擦板以及两根支撑钢条；支撑钢条与摩擦板长边侧壁的中部转动连接；支撑钢条的一端开设有连接孔；所述调节组件包括长螺杆、摇盘以及手柄，所述摇盘的中心处开设有螺纹孔，所述拉簧的一端固定连接有挂钩，拉簧的另一端固定链接有螺母，该螺母可与长螺杆螺纹配合；所述其中一套支撑组件包括的摩擦板上开设有挂孔，另一套支撑组件包括的摩擦板上开设有可供长螺杆贯穿通过的安装孔。借助该装置可使被困于泥坑中的轿车的车轮脱离泥坑，非常实用。

技术领域

本发明属于汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎脱坑装置。

背景技术

汽车在经过泥泞的道路行驶时，不可避免的会导致车轮陷入泥坑中。若泥坑较深较宽，那么对于轿车来说，很难通过自身的动力驶离泥坑，尤其是轿车的驱动车轮陷入泥坑中。这是因为泥坑会导致车轮打滑，车轮与路面之间的动摩擦力不够，导致无法为车辆提供足够的前进动力。对于此种情况，一是需要通过驾驶者自身的技术和判断力去尽可能避免车辆陷入泥坑，二是通过外部拖车对陷入泥坑的轿车进行牵引，而两种方式在一些情况下并不适用，因为有一些地方根本就不容易呼叫救援拖车，而且费用也比较昂贵。当然实际生活中也有向泥坑中填充硬物如碎石、铺草等，但是效果均不是很好，因为稀泥的流动性太强，稀泥会填充满车轮与地面之间的所有间隙。

专利CN 105691094B公开了一种汽车轮胎陷坑自救脱困器，该脱困器采用了轮胎抓以及撑高装置，一方面增加轮胎与地面的摩擦力，另一方面将轮胎撑起脱离地面以达到轮胎脱坑的效果。但是在泥泞的道路上，一般轮胎陷入泥坑以后，轮胎高速运转会导致泥坑越来越深，同时轮胎的侧面与泥坑的侧壁之间几乎没有缝隙。因此上述脱困器一是不便于安装，二是即便好不容易将脱困器安装在轮胎上，脱困器也将很快的陷入稀泥中，因为稀泥较软，泥坑底部的稀泥也无法为脱困器提供足够的摩擦力，还会导致车轮与脱困器在泥坑中越陷越深。因此，有必要继续开发新的设备，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车轮胎脱坑装置，借助该装置可使被困于泥坑中的轿车的车轮脱离泥坑，已解决背景技术中的技术问题。

本发明的技术方案如下：一种汽车轮胎脱坑装置，包括至少两套支撑组件、两颗螺栓以及一套调节组件，每一套支撑组件均包括有呈矩形的摩擦板以及两根支撑钢条；所述两根支撑钢条分别与摩擦板的两条长边对应，且支撑钢条与摩擦板长边侧壁的中部转动连接；所述支撑钢条的一端开设有可供螺栓安装的连接孔；

所述调节组件包括长螺杆、摇盘以及手柄，所述摇盘的中心处开设有螺纹孔，该螺纹孔可与长螺杆螺纹配合；所述拉簧的一端固定连接有挂钩，拉簧的另一端固定链接有螺母，该螺母可与长螺杆螺纹配合；所述其中一套支撑组件包括的摩擦板上开设有挂孔，另一套支撑组件包括的摩擦板上开设有可供长螺杆贯穿通过的安装孔。

进一步：所述摩擦板以及支撑钢条由钛合金制成。

进一步：所述摩擦板的一侧板面上开设有波纹或锯齿。

进一步：所述摩擦板的双侧板面上均开设有波纹或锯齿。

进一步：所述连接孔为腰形孔，该腰形孔沿支撑钢条的长度方向开设。

进一步：所述摩擦板短边对应的两侧边缘均设置为楔形。