[发明专利]一种电动汽车驱动装置、系统以及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车驱动系统，其特征在于，包括控制器、电源组件以及电动汽车驱动装置；

所述控制器分别与所述电源组件以及所述电动汽车驱动装置电连接；所述电源组件还与所述电动汽车驱动装置电连接；

所述电动汽车驱动装置设置在电动汽车的底盘上；所述电动汽车还包括设置在所述底盘上的多个车轮；所述电动汽车驱动装置包括：多个电机，所述电机的数量与所述车轮的数量相等，以及与每个所述电机机械连接的减速器，每个所述减速器还与一个所述车轮机械连接；其中，每个所述电机用于通过一个所述减速器进而驱动一个所述车轮；其中，每个所述电机通过传动轴与一个所述减速器机械连接，每个所述减速器通过一个驱动轴与一个所述车轮机械连接；每个所述减速器所连接的传动轴、驱动轴二者垂直设置；所述电机的数量为四个，四个所述电机设置在所述底盘的中心；

所述电源组件用于为所述控制器以及所述电动汽车驱动装置供电；

其中，所述电源组件包括500V动力电池、48V蓄电池以及12V蓄电池；所述500V动力电池与所述48V蓄电池电连接；所述48V蓄电池与所述12V蓄电池电连接；所述500V动力电池用于为所述电动汽车驱动装置中的所述电机供电，所述48V蓄电池用于通过第一压降电路转换为12V电压，进而为所述12V蓄电池供电；所述12V蓄电池用于为所述控制器供电；所述48V蓄电池还用于通过第二压降电路转换为24V电压，进而为所述500V动力电池的继电器供电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，所述电机为三相异步电机，当所述电动汽车驱动装置包括多个电机控制器时，所述电机控制器与所述500V动力电池电连接，所述电机控制器用于接收所述500V动力电池输入的500V直流电，并将所述500V直流电转换为三相交流电，进而为所述三相异步电机供电。

3.根据权利要求1所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，所述电动汽车驱动系统还包括转向助力泵，所述转向助力泵与所述控制器以及所述电源组件电连接；

所述电源组件用于为所述转向助力泵供电；

所述控制器用于通过所述电机的运行获取所述电动汽车的车速，以及用于当所述电动汽车的车速大于预设阈值时，控制所述转向助力泵关闭。

4.根据权利要求1所述的电动汽车驱动系统，其特征在于，所述电动汽车驱动系统还包括仪表、电动空调、驱动模式模块、制动助力泵、加速踏板、方向盘转角传感器、防抱死系统、散热水泵以及电池管理模块；

所述电源组件分别与所述仪表、所述电动空调、所述驱动模式模块、所述制动助力泵、所述加速踏板、所述方向盘转角传感器、所述防抱死系统、所述散热水泵以及所述电池管理模块电连接；所述电源组件用于为所述仪表、所述电动空调、所述驱动模式模块、所述制动助力泵、所述加速踏板、所述方向盘转角传感器、所述防抱死系统、所述散热水泵以及所述电池管理模块供电；

所述控制器分别与所述仪表、所述方向盘转角传感器、所述防抱死系统、以及所述电池管理模块通过CAN总线连线。

5.一种电动汽车，其特征在于，包括底盘、设置在所述底盘上的多个车轮，以及设置在所述底盘上的与所述多个车轮机械连接的如权利要求1-4中任一项所述的电动汽车驱动系统。