[发明专利]双离合器车辆起步控制方法及系统

权利要求书

1.一种双离合器车辆起步控制方法，其特征在于，所述双离合器车辆起步控制方法包括：

获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；

在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足预设定的坡道起步功能激活条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值；

其中，所述位置状态参数包括：车辆所在海拔高度和/或车辆所在坡度；

所述工作状况参数包括以下至少之一者：挡杆挡位、油门开度以及第一离合器的温度值；

并且，所述预设定的坡道起步功能激活条件包括：

所述车辆所在海拔高度大于预设定的海拔高度阈值；

所述车辆所在坡度大于预设定的坡度阈值；

所述挡杆挡位为车辆行驶挡或车辆手动挡；

所述油门开度大于预设定的油门开度阈值；以及

所述第一离合器的温度值大于或等于预设定的第二温度阈值，其中所述第二温度阈值大于或等于所述第一温度阈值，且所述第二温度阈值小于或等于所述安全温度值。

2.根据权利要求1所述的双离合器车辆起步控制方法，其特征在于，所述将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下包括：

控制所述双离合器中的第二离合器输出不驱动所述车辆的预设定扭矩，以使得所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下。

3.根据权利要求2所述的双离合器车辆起步控制方法，其特征在于，所述控制所述双离合器中的第二离合器输出不驱动车辆的预设定扭矩包括：

控制所述第二离合器对应的控制挡位为空挡；以及

控制所述第二离合器对应的控制挡位为空挡的情况下输出所述预设定扭矩。

4.根据权利要求1所述的双离合器车辆起步控制方法，其特征在于，所述双离合器车辆起步控制方法还包括：

通过以下条件判定所述车辆完成起步：

所述第一离合器的温度值小于所述第一温度阈值；和/或

所述车辆的车速超过预设定的速度阈值。

5.根据权利要求1所述的双离合器车辆起步控制方法，其特征在于，在所述获取车辆的位置状态参数及工作状况参数之前，所述双离合器车辆起步控制方法还包括：

响应于用户针对所述坡道起步功能的选择操作，打开所述坡道起步功能对应的功能开关；以及

在所述车辆的位置状态参数及工作状况参数均满足预设定的准备进入坡道起步功能的条件时，控制所述车辆进入所述坡道起步功能的准备阶段，其中所述准备阶段被配置为能够实时判断所述车辆的位置状态参数及工作状况参数是否均满足预设定的坡道起步功能激活条件的阶段。

6.根据权利要求5所述的双离合器车辆起步控制方法，其特征在于，所述工作状况参数还包括：车速；

并且，所述预设定的准备进入坡道起步功能的条件包括以下至少之一者：

所述车辆所在海拔高度大于预设定的海拔高度阈值；

所述车辆所在坡度大于预设定的坡度阈值；

所述车速为零；

所述挡杆挡位为车辆行驶挡或车辆手动挡；以及

所述油门开度为零。

7.一种根据权利要求1-6任一项所述的种双离合器车辆起步控制方法控制双离合器车辆起步控制系统，其特征在于，所述双离合器车辆起步控制系统包括：

信息获取单元，用于获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；以及

离合器控制单元，用于在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。