[发明专利]双离合器车辆起步控制方法及系统

说明书

本发明涉及及车辆技术领域，提供一种双离合器车辆起步控制方法及系统，所述双离合器为湿式双离合器，本发明所述的双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足激活预设定的坡道起步功能的条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。本发明可以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种双离合器车辆起步控制方法及系统。

背景技术

随着自动挡车辆的普及，双离合自动变速器(可简称为双离合器)因其传递效率较高、换挡时不会产生动力中断等优势，逐渐成为市场的主流。随着用户对于车辆的性能要求越来越高，为了满足用户的需求，需要提高控制离合器的精确度。

举例而言，当车辆在某些特殊环境(例如海拔较高、上坡等)下起步时，发动机输出的扭矩损失较大，随着发动机输出的扭矩的增加，用于传递起动扭矩的离合器(通常称为第一离合器)的温度也会随之上升，如果所述第一离合器的温度已达安全温度上限发动机输出的扭矩依然未能克服行驶阻力，为了保护所述第一离合器，将限制第一离合器输出的扭矩，最终导致车辆无法克服行驶阻力而起步。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种双离合器车辆起步控制方法及系统，以实现特殊环境下第一离合器保证最大限度传递发动机扭矩，进而使得车辆正常起步。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种双离合器车辆起步控制方法，所述双离合器车辆起步控制方法包括：获取车辆的位置状态参数及工作状况参数；在所述位置状态参数及所述工作状况参数均满足预设定的坡道起步功能的激活条件时，将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下，并控制所述第一离合器能够输出所述车辆的起步所需扭矩，使得所述车辆完成起步，其中所述第一温度阈值小于或等于所述第一离合器的安全温度值。

优选地，所述将所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下包括：控制所述双离合器中的第二离合器输出不驱动所述车辆的预设定扭矩，以使得所述双离合器中的第一离合器的温度降低至预设定的第一温度阈值以下。

优选地，所述控制所述双离合器中的第二离合器输出不驱动车辆的预设定扭矩包括：控制所述第二离合器对应的控制挡位为空挡；以及控制所述第二离合器对应的控制挡位为空挡的情况下输出所述预设定扭矩。

优选地，所述位置状态参数包括：车辆所在海拔高度和/或车辆所在坡度；所述工作状况参数包括以下至少之一者：挡杆挡位、油门开度以及第一离合器的温度值；并且，所述预设定的坡道起步功能的激活条件包括以下至少之一者：所述车辆所在海拔高度大于预设定的海拔高度阈值；所述车辆所在坡度大于预设定的坡度阈值；所述挡杆挡位为车辆行驶挡或车辆手动挡；所述油门开度大于预设定的油门开度阈值；以及所述第一离合器的温度值大于或等于预设定的第二温度阈值，其中所述第二温度阈值大于或等于所述第一温度阈值，且所述第二温度阈值小于或等于所述安全温度值。

优选地，在所述获取车辆的位置状态参数及工作状况参数之前，所述双离合器车辆起步控制方法还包括：响应于用户针对所述坡道起步功能的选择操作，打开所述坡道起步功能对应的功能开关；以及在所述车辆的位置状态参数及工作状况参数均满足预设定的准备进入坡道起步功能的条件时，控制所述车辆进入所述坡道起步功能的准备阶段，其中所述准备阶段被配置为能够实时判断所述车辆的位置状态参数及工作状况参数是否均满足预设定的激活坡道起步功能的激活条件的阶段。

优选地，所述双离合器车辆起步控制方法还包括：通过以下条件判定所述车辆完成起步：所述第一离合器的温度值小于所述第一温度阈值；和/或所述车辆的车速超过预设定的速度阈值。