[发明专利]一种电动滑板车前轮减震结构

说明书

本发明提供一种电动滑板车前轮减震结构，其解决了现有技术中减震结构复杂、占用空间大的技术问题。其设有前轴臂和前减震臂，前轴臂上端与前连接杆的底部连接，前轴臂底部连接有前护盖板，前轴臂一端设有连接杆安装孔，前轴臂另一端的底部与前护盖板连接，侧部与前减震臂连接；前减震臂设有两个，分别位于前车轮两侧且对称设置，两个前减震臂的端部均与前车轮上的传动轴的两端连接；前轴臂与前减震臂组成的“∠型”结构，前轴臂的端部连接有转轴，转轴端部连接有减震弹簧。本发明结构简单，滑板车减震结构占用空间少，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及滑板车设备技术领域，具体涉及一种电动滑板车前轮减震结构。

背景技术

随着科技的发展，人们的出行工具也越来越多样，其中电动滑板车由于体积小、操作简单、携带方便等优点，成为大众喜闻乐见的一种休闲出行工具。为了增加电动滑板车的稳定性，一般都在滑板车前部和后部设置减震结构，避免电动滑板车在行驶的过程中造成零部件的损坏。但是由于电动滑板车的结构通常比较简单、空间较小，往往无法安装比较合适的减震结构；而且现有的电动滑板车减震结构设置较复杂，占用空间较大，携带不方便。有的减震结构比较单一，减震效果有限，就给电动滑板车的正常使用的舒适性及安全性带来影响。

发明内容

本发明就是针对现有滑板车减震结构较复杂，占用空间大的技术问题，提供一种电动滑板车前轮减震结构。

为解决上述技术问题，为此本发明设有前轴臂和前减震臂，前轴臂上端与前连接杆的底部连接，前轴臂底部连接有前护盖板，前轴臂一端设有连接杆安装孔，前轴臂另一端的底部与前护盖板连接，侧部与前减震臂连接；前减震臂设有两个，分别位于前车轮两侧且对称设置，两个前减震臂的端部均与前车轮上的传动轴的两端连接；前轴臂与前减震臂组成的“∠型”结构，前轴臂的端部连接有转轴，转轴端部连接有减震弹簧。

优选的，前轴臂为类三角型组件，中部为镂空结构，前轴臂的两侧为对称设置的前支撑臂，两侧的前支撑臂之间连接有前连接臂。

优选的，前支撑臂为带有弧度的板状结构，前连接臂为中部中空的圆筒状结构。

优选的，两个前减震臂的端部均设有U形凹槽，前减震臂通过U形凹槽与前车轮上的传动轴的两端连接。

优选的，前减震臂为中部窄、两端宽的结构，前减震臂的两端均设有圆弧形盖板。

优选的，前轴臂与前减震臂组成的“∠型”结构角度为40-70°。

优选的，减震弹簧为扭簧，减震弹簧设有两个，分别设置在前轴臂与前减震臂连接端部。

优选的，前轴臂与前减震臂材质均为压铸铝合金材质。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

本发明结构简单，减震结构设计合理，降低了设备的生产成本。通过小护盖板与前轴臂的端部构成的减震空间，及减震空间内设置的减震弹簧，使车轮在行驶过程中将力通过前轴臂传递给减震弹簧，在弹簧弹力的作用下，起到很好的减震缓冲的作用。而且通过前轴臂与前减震臂组成的“∠型”结构，很好的承受了前车轮受到的外力，通过“∠型”结构及减震弹簧，减小了滑板车整体受到的震动，有效提高了整车的稳定性，延长了电动滑板车的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的主视结构示意图；

图3为本发明的右视结构示意图；

图4为本发明图3中A处的内部剖视结构示意图；

图5为本发明前轴臂的结构示意图；

图6为本发明零部件的爆炸结构示意图。

图中符号标记说明：