[发明专利]车辆电源装置

说明书

本发明提供一种能够适当地构建具有备用功能的电源系统的车辆电源装置。在车辆电源装置(1)中，开关单元(30)切换第一电池～第四电池(11～14)彼此的连接。开关控制部(40)在从第一电池～第四电池(11～(14)向电动机(M)供给电力的情况下，控制开关单元(30)，在第一电池～第四电池(11～14)中形成不对电动机(M)供给电力的至少1个电池即备用电池(B3)以及将除了备用电池(B3)以外的其余电池串联连接而成的供电用串联电池组(B4)。然后，开关控制部(40)从供电用串联电池组(B4)向电动机(M)供给电力，在预定的条件成立的情况下，依次切换供电用串联电池组中包含的电池与备用电池(B3)。

技术领域

本发明涉及一种车辆电源装置。

背景技术

以往，作为车辆电源装置，例如在专利文献1中公开了一种电动汽车的电池控制装置，在充电时将多个电池串联连接，在行驶时将多个电池并联连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-85790号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，就上述专利文献1所记载的电动汽车的电池控制装置而言，例如，虽然可以考虑通过另外设置备用电池并在通常使用的电池故障时由备用电池供给电力以继续行驶，却也期望在这样的电池故障时适当地供给电力。

因此，本发明鉴于上述情况而完成，目的在于提供一种能够适当地构建具有备用功能的电源系统的车辆电源装置。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述问题并实现目的，本发明涉及的车辆电源装置的特征在于，具备：多个电池，所述多个电池搭载于车辆并向负载部供给电力；切换部，所述切换部切换所述多个电池彼此的连接；以及控制部，所述控制部控制所述切换部，在从所述多个电池向所述负载部供给电力的情况下，所述控制部控制所述切换部，在所述多个电池中形成不向所述负载部供给电力的至少1个电池即备用电池以及将除了所述备用电池以外的其余电池串联连接而成的供电用串联电池组，从所述供电用串联电池组向所述负载部供给电力，在预定的条件成立的情况下，依次切换所述供电用串联电池组中包含的电池和所述备用电池。

在上述车辆电源装置中，优选地，在利用充电器对所述多个电池进行充电的情况下，所述控制部控制所述切换部，在所述多个电池中形成多个将相同数量的电池串联连接而成的充电用串联电池组，并且形成将各所述充电用串联电池组并联连接而成的并联电池组，将从所述充电器供给的电力向所述并联电池组充电。

在上述车辆电源装置中，优选地，在所述供电用串联电池组的充电量低于预定的基准充电量的情况下，所述控制部控制所述切换部，形成将包含所述备用电池在内的所述多个电池全部串联连接而成的紧急用串联电池组，从所述紧急用串联电池组向所述负载部供给电力。

发明效果

本发明涉及的车辆电源装置由于依次切换供电用串联电池组中包含的电池和备用电池，因此能够抑制各电池的劣化状态的偏差，其结果，能够适当地构建具有备用功能的电源系统。

附图说明

图1是表示实施方式涉及的车辆电源装置的结构例的框图。

图2是表示实施方式涉及的车辆电源装置的充电例的框图。

图3是表示实施方式涉及的车辆电源装置的第一供电例的框图。

图4是表示实施方式涉及的车辆电源装置的第二供电例的框图。

图5是表示实施方式涉及的车辆电源装置的第三供电例的框图。

图6是表示实施方式涉及的车辆电源装置的第四供电例的框图。