[发明专利]纯机械式汽车托底试验装置

说明书

本申请涉及一种纯机械式汽车托底试验装置。纯机械式汽车托底试验装置包括底板、保护罩、冲击头、第一弹性元件和挡块。保护罩扣合于底板。保护罩与第一表面围够形成第一空间。保护罩包括顶板。顶板开设第一通孔。冲击头收纳于第一空间。冲击头包括第二作用面,第二作用面设置凸起结构。凸起结构与第一通孔相对设置。第一弹性元件的一端抵接于第一表面。另一端抵接于冲击头。初始状态时，挡块阻挡于顶板与第二作用面之间，第一弹性元件处于压缩状态。当将挡块撤离于顶板与第二作用面之间后，第一弹性元件推动冲击头朝向顶板运动。凸起结构穿过第一通孔，用于模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种纯机械式汽车托底试验装置。

背景技术

托底，指的是汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等对象。新能源汽车以电能为驱动能源，而动力电池安放的部位主要以底盘为主。为尽可能地延长续驶里程，有些车企以减少离地间隙的方式来获得更大的电池容量。对于动力电池在底盘的新能源汽车而言，托底可能损坏汽车底部的部件或动力电池。动力电池损坏可能引发新能源车燃烧事故。

为了提高汽车行驶的安全性，需要进行新能源车托底研究。因此急需一种纯机械式汽车托底试验装置，以模拟汽车的底盘在行驶中碰到地面或者地面凸起的石头等障碍物。

发明内容

基于此，有必要针对怎样才能提高汽车行驶的安全性的问题，提供一种纯机械式汽车托底试验装置。

一种纯机械式汽车托底试验装置，包括底板、保护罩、冲击头、第一弹性元件和挡块。所述底板包括第一表面。所述保护罩扣合于所述第一表面。所述保护罩与所述第一表面围够形成第一空间。所述保护罩包括与所述第一表面相对设置的顶板。所述顶板开设第一通孔。所述冲击头收纳于所述第一空间。所述冲击头包括相对的第一作用面和第二作用面。所述第一作用面相对于所述第一表面设置。所述第二作用面设置凸起结构。所述凸起结构与所述第一通孔相对设置。所述第一弹性元件收纳于所述第一空间。所述第一弹性元件的一端抵接于所述第一表面。另一端抵接于所述第一作用面。所述挡块收纳于所述第一空间。

初始状态时，所述挡块设置于所述顶板与所述第二作用面之间。工作状态时，所述挡块被移除，所述凸起结构穿过所述第一通孔。

在一个实施例中，所述保护罩还包括侧板。所述侧板与所述顶板连接。所述侧板与所述顶板形成罩体结构。所述侧板开设第二通孔。所述挡块包括第一阻挡部。所述第一阻挡部用于穿过所述第二通孔，且卡设于所述顶板与所述第二作用面之间。

在一个实施例中，所述挡块还包括手柄。所述手柄与所述第一阻挡部的一端连接。

在一个实施例中，所述侧板开设第三通孔。所述第三通孔与所述第二通孔间隔设置。所述挡块还包括第二阻挡部。所述第二阻挡部与所述手柄连接。所述第二阻挡部与所述第一阻挡部连接于所述手柄的同侧。所述第二阻挡部用于穿过所述第三通孔，且卡设于所述顶板与所述第二作用面之间。

在一个实施例中，所述第二通孔与所述第三通孔分设于所述凸起结构两侧。

在一个实施例中，所述第一表面设置凸台。所述第一弹性元件套设于所述凸台。

在一个实施例中，所述第一表面开设凹槽。且所述凹槽套设所述凸台。所述第一弹性元件的一端抵接于所述凹槽的底部。

在一个实施例中，所述第一弹性元件为多个，且多个所述第一弹性元件矩阵式排布于所述第一表面。