[发明专利]一种海洋巡检无人机的坠机保护定位装置在审
申请号: | 202010099831.4 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN111268104A | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 沈小响;李扬;唐韬;李宗豪;郭绪;王子维;孙玉;郭召展;蒋雍军 | 申请(专利权)人: | 南京工业职业技术学院 |
主分类号: | B64C25/56 | 分类号: | B64C25/56;B64D45/00 |
代理公司: | 芜湖思诚知识产权代理有限公司 34138 | 代理人: | 房文亮 |
地址: | 210023 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 海洋 巡检 无人机 坠机 保护 定位 装置 | ||
1.一种海洋巡检无人机的坠机保护定位装置,其特征在于:包括无人机体(1)以及设置在所述无人机体(1)上的定位保护组件,所述定位保护组件包括设置在无人机体(1)上方的防护箱(2)、设置在所述防护箱(2)内部的触发启动组件(3)、与所述触发启动组件(3)连接的高压气瓶(4)以及被所述触发启动组件(3)触发后填充满气体并包裹在无人机体(1)四周的气囊(5),所述气囊(5)和触发启动组件(3)之间通过气管组(6)连接;
所述触发启动组件(3)包括镶嵌在所述防护箱(2)顶面的浸水面板(301)、安装在所述浸水面板(301)下端的用于放置遇水融化固体(302)的滑筒(303)、连接在所述滑筒(303)下端的四通转接管(304)、设置在所述滑筒(303)内部并可沿着滑筒(303)竖向移动的推杆(305)、设置在所述推杆(305)上方可实现四通转接管(304)和滑筒(303)内气液分离的密封件(306)以及设置在所述推杆(305)下端的压缩组件,所述气管组(6)和高压气瓶(4)通过所述四通转接管(304)连通,所述推杆(305)可实现气管组(6)和高压气瓶(4)之间的单独密封。
2.根据权利要求1所述的一种海洋巡检无人机的坠机保护定位装置,其特征在于:所述四通转接管(304)包括转接管体(3045)、与所述滑筒(303)上下连接的第一管口(3041)、与所述第一管口(3041)正对的第二管口(3042)、与所述气管组(6)连接的第三管口(3043)以及与所述高压气瓶(4)连接的第四管口(3044);所述压缩组件包括内部竖向设置有压缩弹簧(307)的弹簧运动筒(308),所述弹簧运动筒(308)的上端安装在所述第二管口(3042)上,所述压缩弹簧(307)的上端连接在所述推杆(305)的下端,所述压缩弹簧(307)的下端连接在所述弹簧运动筒(307)的内部底壁上。
3.根据权利要求1所述的一种海洋巡检无人机的坠机保护定位装置,其特征在于:所述无人机体(1)包括中心体(101)、设置在所述中心体(101)四周的飞行臂(102),所述飞行臂(102)通过连接套环(103)安装在所述中心体(101)上;
所述气管组(6)包括第一气管组(601)、第二气管组(602)以及中心气管(603),所述第一气管组(601)包括连接在所述无人机体(1)上的下盘气管(604)以及设置在所述防护箱(2)上并且一端连接所述中心气管(603)的上盘气管(605),所述下盘气管(604)包裹在所述无人机体(1)的下方,下盘气管(604)的上端贯穿所述连接套环(103)并与所述上盘气管(605)的另一端连接;所述第二气管组(602)设置在所述防护箱(2)上,第二气管组(602)的一端连接所述中心气管(603),另一端设置所述气囊(5),所述下盘气管(604)的底部也设置有气囊(5),所述气囊(5)均成对对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种海洋巡检无人机的坠机保护定位装置,其特征在于:所述高压气瓶(4)上设置有用于打开或关闭高压气瓶(4)的气口阻挡构件(7),所述气口阻挡构件(7)包括与高压气瓶(4)内部连通的密封套(701)、所述密封套(701)的内部通过伸缩弹簧(702)连接有用于密封所述密封套(701)的密封塞(703),所述密封塞(703)在自然状态下延伸至所述四通转接管(304)的内部,并且所述密封塞(703)的端面呈楔形,所述密封塞(703)朝向密封套(701)的一侧中空设置,密封塞(703)朝向四通转接管(304)的侧壁设置有与内部连通的透气孔(704)。
5.根据权利要求2所述的一种海洋巡检无人机的坠机保护定位装置,其特征在于:所述推杆(305)的下方设置有均压板(309),所述均压板(309)连接在所述压缩弹簧(307)的上端。
6.根据权利要求2所述的一种海洋巡检无人机的坠机保护定位装置,其特征在于:所述滑筒(303)以及弹簧运动筒(308)均通过密封固定件(310)连接在所述四通转接管(304)上。
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