[发明专利]一种安全性高的汽车底盘

说明书

本发明的一种安全性高的汽车底盘，包括汽车底盘本体和受力杆，汽车底盘本体内部设置有刹车装置，受力杆包括横杆和竖杆，横杆靠近竖杆的一端设置有卡槽，汽车底盘本体前端设置有第一通孔，横杆穿过第一通孔与刹车装置连接，汽车底盘本体上端设置有第二通孔，汽车底盘本体上端设置有与卡槽相对应插杆，插杆顶端与汽车底盘本体之间设置有处于拉伸状态的第二弹簧，插杆下端穿过第二通孔与横杆接触，当横杆向后移动经过第一位置时，插杆插入卡槽。众所周知，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

技术领域

本发明涉及汽车底盘技术领域，具体为一种安全性高的汽车底盘。

背景技术

众所周知，底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

现有的汽车底盘仅仅起支承、安装汽车发动机及其各部件、形成汽车整体造型的作用，当汽车受到撞击时不会有保护措施，例如当误踩油门撞到障碍物时，汽车不会停止，而是会冲破障碍物继续行进，造成车体的二度伤害，甚至危害驾驶人员的生命财产安全，现有的自动刹车装置一般采用超声波电子传感器作为机电传动机构触发信号的解决方案，但是该种解决方案的可靠性过度依赖电子器件，因此可靠性不高，其他的现有自动刹车解决方案中，采用纯机械弹性传动的液压油挤压触发结构，但是由于汽车在发生碰撞时大概率并非是前端齐平撞击前方障碍物，因此可能存在一侧轮胎继续转动，另一侧继续前行的类旋转运动，容易导致车辆二次失控。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、效果显著的安全性高的汽车底盘。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种安全性高的汽车底盘，包括汽车底盘本体和对称位于车头左右侧的两受力杆，所述汽车底盘本体内部设置有空腔，所述空腔内部设置有刹车装置，每侧的所述受力杆均包括横杆和竖杆，所述竖杆侧壁下端与所述横杆一端固定，竖杆与汽车底盘本体之间设置有第一弹簧，横杆靠近竖杆的一端设置有卡槽，汽车底盘本体前端设置有与横杆相对应的第一通孔，横杆穿过所述第一通孔伸入空腔与所述刹车装置连接，横杆向后移动并经过第一位置时，刹车装置阻止车轮转动，汽车底盘本体上端设置有第二通孔，汽车底盘本体上端设置有与卡槽相对应插杆，插杆顶端与汽车底盘本体之间设置有处于拉伸状态的第二弹簧，所述插杆穿过所述第二通孔伸入空腔，插杆下端与横杆接触，当横杆向后移动经过第一位置时，插杆插入卡槽，其中刹车装置内的刹车油装载筒内预留一定距离的自由流动空间，供横杆伸入空腔内一段距离的

竖杆内嵌设置有压力应变片和超声波测距探头，在汽车底盘本体内还设置有二维陀螺仪传感器，用以监测车辆的转向，在汽车底盘本体前端对应第一弹簧处设置有可调电磁铁，该可调电磁铁配设有一电流调整模块，该电流调整模块响应于压力应变片、超声波测距探头以及陀螺仪传感器的组合输出信号，并按照如下逻辑控制电磁铁动作：当陀螺仪传感器信号表示当前汽车在直线前进且压力传感器获得的压力信号的变化速率大于干扰阈值时，时刻保持电磁铁关闭；如果当陀螺仪传感器信号表示当前汽车在直线前进且压力传感器获得的压力信号的变化速率小于干扰阈值时，电流调整模块接入反向电流信号，产生朝向竖杆的反向推力；如果陀螺仪传感器信号表示当前汽车在转弯状态，则远离道路中线侧的电磁铁时刻保持开启，该侧的电流调整模块接入正向电流信号使得产生吸附竖杆的吸引力，使得横杆伸入空腔内一段距离，该一段距离与所述自由流动空间相匹配，并且在压力传感器变化速率达到阈值时，加大电流调整模块接入反向电流信号使得竖杆带动横杆达到最大行程。