[发明专利]一种混合动力系统、移动工具及控制方法

说明书

本发明实施例公开了一种混合动力系统、移动工具及控制方法。所述系统包括：用于将其他形式的能源转换成电能的增程器子系统、用于储蓄电能的动力电池子系统、用于将电能转换为动力输出的驱动子系统、整车控制器；所述增程器子系统与所述动力电池子系统及所述驱动子系统电连接；所述动力电池子系统与所述驱动子系统电连接；所述整车控制器与所述增程器子系统、所述动力电池子系统、所述驱动子系统电连接。因此，本发明避免了负载分布极不平衡，提高了燃油经济性，减少了污染物，提高了移动工具的舒适性。

技术领域

本发明涉及混合动力技术领域，尤其涉及一种混合动力系统、移动工具及控制方法。

背景技术

随着技术的发展，移动工具广泛应用于日常运输。目前，移动工具通常采用柴油机、汽油机等发动机作为动力来源。现有技术中以发动机作为动力来源存在以下问题：(1)发动机装机功率与移动工具实际需求功率吻合度差，移动工具配置的发动机功率通常比移动工具的平均工作功率大好几倍，造成负载分布极不平衡；(2)整个工况中发动机始终运行，且发动机绝大部分时间在非最佳运行区间工作，造成发动机功率过剩而导致燃油经济性差、排放污染物大影响环境；(3)在整个工况中，发动机始终处于工作状态，造成移动工具舒适性较差。因此，开发一种避免负载分布极不平衡、提高燃油经济性、减少污染物、舒适性高的动力系统显得尤为重要。

发明内容

基于此，有必要针对上述问题，提出了一种混合动力系统、移动工具及控制方法，用于技术现有技术中动力系统负载分布极不平衡、燃油经济性差、排放污染物大影响环境、舒适性较差的技术问题。

第一方面，本发明提出了一种混合动力系统，包括：用于将其他形式的能源转换成电能的增程器子系统、用于储蓄电能的动力电池子系统、用于将电能转换为动力输出的驱动子系统、整车控制器；

所述增程器子系统与所述动力电池子系统及所述驱动子系统电连接；

所述动力电池子系统与所述驱动子系统电连接；

所述整车控制器与所述增程器子系统、所述动力电池子系统、所述驱动子系统电连接。

在一个实施例中，所述增程器子系统始终工作在比油耗随负荷变化的最经济点。

在一个实施例中，所述增程器子系统包括用于把其它形式的能转化为机械能的发动机、用于把机械能转化为电能的发电机、增程控制器；

所述发动机与所述发电机连接；

所述发电机与所述动力电池子系统及所述驱动子系统电连接；

所述增程控制器与所述发动机及所述整车控制器电连接。

在一个实施例中，所述动力电池子系统包括用于储蓄电能的充电电池、电池控制器；

所述电池控制器与所述充电电池、所述增程器子系统及所述整车控制器电连接；

所述充电电池与所述驱动子系统电连接；

其中，所述电池控制器中设有电池管理模块，以用于采集所述充电电池的信息及控制所述充电电池工作。

在一个实施例中，所述驱动子系统包括用于将电能转换为动力输出的驱动电机、驱动控制器；

所述驱动控制器与所述驱动电机、所述动力电池子系统、所述增程器子系统及所述整车控制器电连接。

在一个实施例中，所述混合动力系统还包括刹车踏板；

所述刹车踏板与所述驱动电机连接；

其中，当制动刹车时，所述刹车踏板与所述驱动电机将原来由刹车鼓消耗的能量转换为电能，再通过所述驱动控制器向所述动力电池子系统充电。