[发明专利]驾驶激烈程度评价系统、方法、存储介质及车辆在审
申请号: | 202010103899.5 | 申请日: | 2020-02-20 |
公开(公告)号: | CN111252075A | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 张波;赵晨;邓承浩;喻成 | 申请(专利权)人: | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60W40/09 | 分类号: | B60W40/09;B60W50/14 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 谭小琴 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驾驶 激烈 程度 评价 系统 方法 存储 介质 车辆 | ||
1.一种驾驶激烈程度评价系统,其特征在于,包括:
前端数据采集模块,用于通过车载传感器采集车辆的车速信号、加速踏板信号和制动踏板信号数据;
综合数据评价模块,用于接收前端数据采集模块所采集的数据,并基于前端数据采集模块所采集的数据计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差、单位时间加速踏板波动次数、制动踏板平均深度、制动踏板深度方差、单位时间制动踏板制动次数及平均加速度,共计7个驾驶激烈程度评价子项;对各驾驶激烈程度评价子项数据进行处理,分别得出各单项的得分,并求出7项分值之和,即为本次驾驶的综合驾驶得分;
显示模块,输出综合数据评价模块的评判结果。
2.根据权利要求1所述的驾驶激烈程度评价系统,其特征在于:所述综合数据评价模块通过加速踏板信号计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差及单位时间加速踏板波动次数;通过制动踏板信号计算出制动踏板平均深度、制动踏板深度方差及单位时间制动踏板制动次数;通过车速信号计算出平均加速度。
3.根据权利要求1或2所述的驾驶激烈程度评价系统,其特征在于:所述显示模块,还用于基于预设条件,针对单个驾驶激烈程度评价子项的评分通过中控显示屏输出驾驶建议;其中,所述预设条件包括驾驶安全性、合规合法性和整车能耗中的一种或多种。
4.一种驾驶激烈程度评价方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1.车辆上电或点火;
S2.通过车载传感器采集车辆的车速信号、加速踏板信号和制动踏板信号数据;
S3.基于前端数据采集模块所采集的数据计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差、单位时间加速踏板波动次数、制动踏板平均深度、制动踏板深度方差、单位时间制动踏板制动次数及平均加速度,共计7个驾驶激烈程度评价子项;对各驾驶激烈程度评价子项数据进行处理,分别得出各单项的得分,并求出7项分值之和,即为本次驾驶的综合驾驶得分;
S4.输出综合数据评价模块的评判结果。
5.根据权利要求4所述的驾驶激烈程度评价方法,其特征在于:所述步骤S2具体为:通过车载传感器进行前端数据采集;数据采集完成后进行云端数据传输,并存储在云端数据库中,在上传的云端数据中提取加速踏板信号、制动踏板信号及车速信号。
6.根据权利要求4或5所述的驾驶激烈程度评价方法,其特征在于:所述步骤S3中,通过加速踏板信号计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差及单位时间加速踏板波动次数;通过制动踏板信号计算出制动踏板平均深度、制动踏板深度方差及单位时间制动踏板制动次数;通过车速信号计算出平均加速度。
7.根据权利要求6所述的驾驶激烈程度评价方法,其特征在于:所述步骤S3中,待计算完成后,将用户数据上传至云端服务器与所有用户数据进行综合对比,进行大数据计算,得到本次驾驶过程的综合排名,并将计算结果进行云端数据存储。
8.根据权利要求7所述的驾驶激烈程度评价方法,其特征在于:所述步骤S4中还包括:基于预设条件针对单个驾驶激烈程度评价子项的评分通过中控显示屏输出驾驶建议;其中,所述预设条件包括驾驶安全性、合规合法性和整车能耗中的一种或多种。
9.一种存储介质,其内存储有计算机程序,其特征在于:所述计算机程序被控制器调用执行如权利要求4至8任一所述驾驶激烈程度评价方法的步骤。
10.一种车辆,其特征在于:采用如权利要求1至3任一所述的驾驶激烈程度评价系统。
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