[发明专利]驾驶激烈程度评价系统、方法、存储介质及车辆

说明书

本发明公开了一种驾驶激烈程度评价系统、方法、存储介质及车辆，包括：前端数据采集模块，用于通过车载传感器采集车辆的车速信号、加速踏板信号和制动踏板信号数据；综合数据评价模块，用于接收前端数据采集模块所采集的数据，并基于前端数据采集模块所采集的数据计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差、单位时间加速踏板波动次数、制动踏板平均深度、制动踏板深度方差、单位时间制动踏板制动次数及平均加速度；对各驾驶激烈程度评价子项数据进行处理，分别得出各单项的得分，并求出7项分值之和；显示模块，输出综合数据评价模块的评判结果。本发明能够针对用户驾驶的安全性、合规合法性、对于驾驶环境的应激反映进行综合评价。

技术领域

本发明属于驾驶评价的技术领域，具体涉及一种驾驶激烈程度评价系统、方法、存储介质及车辆。

背景技术

针对用户的驾驶风格，驾驶激烈程度对用户进行评价是目前人、车交互的重要元素之一，对用户安全驾驶、节能驾驶、合法驾驶具有重要的辅助作用。

现有驾驶评价模型大多以车速、加速度作为驾驶激烈程度的主要评价指标，评价驾驶员在行驶过程中是否超速、是否存在急加急减、是否存在疲劳驾驶等，其驾驶激烈评价范围主要涉及安全性与法规合法性，但无法准确地反映用户对驾驶环境的应激反应。

因此,有必要开发一种驾驶员驾驶激烈程度的评价系统、方法、存储介质及车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种驾驶激烈程度评价系统、方法、存储介质及车辆，使其能针对用户驾驶的安全性、合规合法性、对于驾驶环境的应激反映进行综合评价。

第一方面，本发明所述的一种驾驶激烈程度评价系统，包括：

前端数据采集模块，用于通过车载传感器采集车辆的车速信号、加速踏板信号和制动踏板信号数据；

综合数据评价模块，用于接收前端数据采集模块所采集的数据，并基于前端数据采集模块所采集的数据计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差、单位时间加速踏板波动次数、制动踏板平均深度、制动踏板深度方差、单位时间制动踏板制动次数及平均加速度，共计7个驾驶激烈程度评价子项；对各驾驶激烈程度评价子项数据进行处理，分别得出各单项的得分，并求出7项分值之和，即为本次驾驶的综合驾驶得分；

显示模块，输出综合数据评价模块的评判结果。

进一步，所述综合数据评价模块通过加速踏板信号计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差及单位时间加速踏板波动次数；通过制动踏板信号计算出制动踏板平均深度、制动踏板深度方差及单位时间制动踏板制动次数；通过车速信号计算出平均加速度。

进一步，所述显示模块，还用于基于预设条件，针对单个驾驶激烈程度评价子项的评分通过中控显示屏输出驾驶建议；其中，所述预设条件包括驾驶安全性、合规合法性和整车能耗中的一种或多种。

第二方面，本发明所述的一种驾驶激烈程度评价方法，包括以下步骤：

S1.车辆上电或点火；

S2.通过车载传感器采集车辆的车速信号、加速踏板信号和制动踏板信号数据；

S3.基于前端数据采集模块所采集的数据计算出加速踏板平均深度、加速踏板深度方差、单位时间加速踏板波动次数、制动踏板平均深度、制动踏板深度方差、单位时间制动踏板制动次数及平均加速度，共计7个驾驶激烈程度评价子项；对各驾驶激烈程度评价子项数据进行处理，分别得出各单项的得分，并求出7项分值之和，即为本次驾驶的综合驾驶得分；

S4. 输出综合数据评价模块的评判结果。

进一步，所述步骤S2具体为：通过车载传感器进行前端数据采集；数据采集完成后进行云端数据传输，并存储在云端数据库中，在上传的云端数据中提取加速踏板信号、制动踏板信号及车速信号。