[发明专利]一种简易车身

说明书

本发明涉及“一种简易车身”，由车身骨架和覆盖件、内饰组成，其特征是：车身骨架由表面有T型槽或/和条型槽或/和带孔的金属或/和非金属型材、管材用螺栓或螺母和连接件活动连接而成，内、外表面再活动连接金属或非金属板片状材料，车身生产不需要冲压、焊装、喷涂环节，只需按图裁切和弯折备料，不用组装整车运输，用户自助组装，可节约投资和生产成本及运输费用，还可节能减排，节约资源，可广泛用于各种车辆。

技术领域

本发明涉及“一种简易车身”，尤其是由活动连接的车身骨架再活动连接板片状覆盖件而组成的车身。

背景技术

目前市面上和文献中展示的车身结构，一种是冲压、焊接式车身，这种结构由金属板通过冲压、焊装、喷涂环节制造而成，要用大量冲压件焊接成骨架，再表面焊接冲压而成的覆盖件，其不足之处是生产线的固定投资特别大，模具数量多，制造成本特别高，能耗高，污染治理费用高，车身要改型费用高，整车运输费用高；另一种是整体式的非金属车身，常用几套非金属整体模具成型车身各部分，再将各部分活动连接而成，固定投资虽然不大，但不足之处是生产效率低，人工费高，产品强度低，模具用不了多久要修复或报废，污染大，车身易变形；还有一类简易小型车身，用少量冲压件和管材焊接成车身骨架，再焊接覆盖件，再喷涂而成，或骨架表面活动连接非金属覆盖件而成，这种简易车身还是有冲压和焊接、喷涂环节，投资较大，车身生产还是比较麻烦，占地多，要治理污染，车身还是固定的整体，运输费用高。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种不需要冲压、焊接、喷涂环节来生产车身的技术方案，且车身还是非固定的整体，以克服现有各种车身造价高，固定投资太大，污染大，运输费用高等不足之处。

为了实现上述目的，本发明将采用如下技术方案：一种简易车身，由车身骨架和覆盖件、内饰材料组成，其特征是：车身骨架由表面有T型槽或/和条型槽或/和带孔的金属或/和非金属型材、管材按设计造型和备好的材料，用螺栓或螺母和连接件活动连接或/和铆接而成，车身骨架的内、外表面再活动连接或/和铆接所选颜色的金属或非金属板片状材料，车门用型材或/和管材活动连接或/和焊接成门框，内、外表面再活动连接或永久固定所需颜色的金属或非金属板片状材料，车身骨架的型材或管材根据事先设计的整体形状和尺寸裁切或/和弯折备料，覆盖件和内饰材料根据整体造型和尺寸进行裁切或/和弯折备料，先活动连接车身骨架，再将覆盖件和内饰材料活动或永久固定到车身骨架上，车身整体造型设计在满足美观的前提下，前后、左右、上下表面采用平直造型，同时要考虑减小车辆行驶的迎风阻力，车身骨架的正前面采用阶梯状或斜面或两者结合的造型结构，车身纵向各段横截面的各边采用直线造型设计，避免采用带弧形的横截面，这样可以减少用模具加工生产的固定投资和加工成本，同时可减少车辆高速行驶转弯侧翻后再翻滚的几率，保证外观造型美观基础上采用平直面的整体造型思路，可减少车身骨架型材和管材以及覆盖件、内饰用模具来加工生产的固定资产投入和加工成本，也可以达到节能减排，节约资源的目的，所选用的车身骨架材料和覆盖件材料、内饰材料及颜色在设计时确定好，要选用性价比高的轻质材料，还要选择不用再次进行表面防腐、防锈和美观处理的材料，这样就可避免现有车身的冲压、焊装、喷涂生产工艺的高投资、高成本、高耗能、高污染治理费的问题，简易车身定型后，所销售的车辆不用组装成整车进行运输，所有的车身材料散件打包运输，用户或服务人员按产品说明书自助组装即可，整车产品的生产不再有车身生产的环节，只需要按车身的设计图纸裁切、折弯备料即可；车身骨架用的表面有T型槽或/和条型槽的型材、管材包含一面或/和两面及两面以上有一槽或/和两槽及两槽以上的材料；车身骨架用材料种类包含金属或/和非金属，以及金属和非金属的复合材料；车身骨架的型材、管材及覆盖件的颜色是任意可见色；车身覆盖件材料是金属或/和非金属及金属和非金属复合的硬质板片状或/和软质片状或/和卷材；本简易车身结构可用于各种大、小型车辆。