[发明专利]应急情况下的飞机调度方法和调度装置

权利要求书

1.一种应急情况下的飞机调度方法，其特征在于，包括：

获取可用飞机的信息、航班信息和目的地机场；所述可用飞机的信息包括当前所在机场和运力；

根据所述可用飞机的当前所在机场、所述航班信息和所述目的地机场，建立各个所述可用飞机在预设时间条件下到达所述目的地机场的所有可用规划；以及计算所有可用规划的航路拥挤度；所述可用规划的航路拥挤度由构成可用规划的所有航班的拥挤度相加得到，所述航班拥挤度的计算公式为：

其中，F_Ni表示机场i的流量，C_Ni表示机场i的容量，α_i代表机场i的权重，i取p_e或p_s；F_Lj表示航路j的流量，C_Lj表示航路j的容量，β_j代表航路j的权重，且公式需满足约束条件0＜α_i,β_j≤1和F_Lj＝C_Lj；

以实现所有所述可用飞机的航路拥挤度最佳为目标，在各个所述可用飞机的可用规划中，选定各个所述可用飞机的路径规划，包括：在有两个以上所述可用飞机执飞某一航班而达到各自最优航路拥挤度时，选择最优航路拥挤度较小的所述可用飞机执飞所述某一航班；

根据所述可用飞机的路径规划和运力计算综合评价数据，包括：计算所述可用飞机在路径规划下的其他评价数据；同向化处理，以及归一化处理所述可用飞机的其他评价数据和运力；根据各个所述可用飞机的其他评价数据和运力计算最优方案和最劣方案；根据各个所述可用飞机的其他评价数据和运力，以及所述最优方案和所述最劣方案计算对应各个可用飞机的最优接近度和最劣接近度；根据所述最优接近度和所述最劣接近度计算所述综合评价数据；

选择综合评价数据在前并且累加运力达到需求运力的所述可用飞机作为调度飞机。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

所述可用飞机的信息包括当前待检修时长；

以实现所有可用飞机的航路拥挤度最佳为目标，在各个所述可用飞机的可用规划中，选定各个所述可用飞机的路径规划，包括：

在至少两个所述可用飞机的当前所在机场相同的情况下，针对位于同一当前所在机场的所述可用飞机，按照当前待检修时长由大到小的顺序依次为对应的可用飞机分配实现航路拥挤度最佳的路径规划。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设时间条件包括；

经过最多d次航班到达所述目的地机场，或者，在阈限时间内到达所述目的地机场。

4.根据权利要求1或者3所述的方法，其特征在于，

所述可用飞机的信息包括当前待检修时长；

建立各个所述可用飞机在预设时间条件下到达所述目的地机场的所有可用规划，包括：

建立在各个所述可用飞机在预设时间条件下，到达所述目的地机场的可能规划；

根据所述当前待检修时长和所述可能规划的飞行时间计算到达所述目的地机场的计算待检修时长；

选择计算待检修时长仍然大于预设值的所述可能规划作为所述可用规划。

5.一种实现权利要求1方法的应急情况下的飞机调度装置，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取可用飞机的信息、航班信息和目的地机场；所述可用飞机的信息包括当前所在机场和运力；

规划构建模块，用于根据所述可用飞机的当前所在机场、所述航班信息和所述目的地机场，建立各个所述可用飞机在预设时间条件下到达所述目的地机场的所有可用规划；以及，计算所有可用规划的航路拥挤度；

路径选择模块，用于以实现所有所述可用飞机的航路拥挤度最佳为目标，在各个所述可用飞机的可用规划中，选定各个所述可用飞机的路径规划；

调度确定模块，用于根据所述可用飞机的路径规划和运力计算综合评价数据，选择综合评价数据在前并且累加运力达到需求运力的所述可用飞机作为调度飞机。