[发明专利]应急情况下的飞机调度方法和调度装置

说明书

本说明书提供一种应急情况下的民航运力调度方法和调度装置，方法包括：获取可用飞机的信息、航班信息和目的地机场；可用飞机的信息包括当前所在机场和运力；根据可用飞机的当前所在机场、航班信息和目的地机场，建立各个可用飞机在预设时间条件下到达目的地机场的所有可用规划；以及，计算所有可用规划的航路拥挤度；以实现所有可用飞机的航路拥挤度最佳为目标，选定各个可用飞机的路径规划；根据可用飞机的路径规划和运力计算综合评价数据，选择综合评价数据在前并且累加运力达到需求运力的可用飞机作为调度飞机。前述方法规划考虑全局航路拥挤度、满足应急情况的运力和其他因素，使得调度计划实现了多种评价指标下的统筹优化。

技术领域

本发明涉及航空调度技术领域，具体设计一种应急情况下的飞机调度方法和调度装置。

背景技术

航空运输具有可实现快速远距离运输的优点，可以作为出现突发事件时的应急运输手段。例如，在2008年汶川地震期间，大量救援物资和救援人员通过航空运输快速运输至重庆江北、昆明长水等震源地周边机场，以实现各种救援力量向受灾地区的快速调运集结。

但是，在面对突发事件需要应急响应时，仍然需要考虑正常航运秩序，以避免因为飞机征用造成对正常航班的运行和航空公司业务的影响。当前，在出现突发事件时对应急使用飞机的调度对航路拥挤度和正常航班的运行造成影响，还严重影响了航空公司的正常计划和收益，并没有实现基于各种现实情况的统筹优化。

发明内容

本说明书提供一种应急情况下的飞机调度方法和装置，以解决现有出现突发事件而应急调度飞机时没有考虑其他因素实现统筹优化的问题。

一方面，本说明书提供一种应急情况下的飞机调度方法，包括：

获取可用飞机的信息、航班信息和目的地机场；所述可用飞机的信息包括当前所在机场和运力；

根据所述可用飞机的当前所在机场、所述航班信息和所述目的地机场，建立各个所述可用飞机在预设时间条件下到达所述目的地机场的所有可用规划；以及，计算所有可用规划的航路拥挤度；

以实现所有所述可用飞机的航路拥挤度最佳为目标，在各个所述可用飞机的可用规划中，选定各个所述可用飞机的路径规划；

根据所述可用飞机的路径规划和运力计算综合评价数据，选择综合评价数据在前并且累加运力达到需求运力的所述可用飞机作为调度飞机。

可选的，以实现所有可用飞机的航路拥挤度最佳为目标，在各个所述可用飞机的可用规划中，选定各个所述可用飞机的路径规划，包括：

在有两个以上所述可用飞机执飞某一航班而达到各自最优航路拥挤度时，选择最优航路拥挤度较小的所述可用飞机执飞所述某一航班。

可选的，所述可用飞机的信息包括当前待检修时长；

以实现所有可用飞机的航路拥挤度最佳为目标，在各个所述可用飞机的可用规划中，选定各个所述可用飞机的路径规划，包括：

在至少两个所述可用飞机的当前所在机场相同的情况下，针对位于同一当前所在机场的所述可用飞机，按照当前待检修时长由大到小的顺序依次为对应的可用飞机分配实现航路拥挤度最佳的路径规划。

可选的，所述预设时间条件包括；

经过最多d次航班到达所述目的地机场，或者，在阈限时间内到达所述目的地机场。

可选的，所述可用飞机的信息包括当前待检修时长；

建立各个所述可用飞机在预设时间条件下到达所述目的地机场的所有可用规划，包括：

建立在各个所述可用飞机在预设时间条件下，到达所述目的地机场的可能规划；

根据所述当前待检测时长和所述可能规划的飞行时间计算到达所述目的地机场的计算待检修时长；