[发明专利]对车辆进行在途监控的方法、系统及存储介质在审
申请号: | 202010107747.2 | 申请日: | 2020-02-21 |
公开(公告)号: | CN111371845A | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 陈鑫霖;田邹 | 申请(专利权)人: | 上海东普信息科技有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
地址: | 201707 上海市青浦区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 进行 在途 监控 方法 系统 存储 介质 | ||
一种对车辆进行在途监控的方法、系统及存储介质,该方法包括:S1:后台服务端预先加载电子地图;S2:接收预行驶车辆从起始地到目标地的运行路径规划,并且映射至电子地图上从起始地到目标地的标准轨迹;S3:后台服务端接收到在途车辆发送的包括车辆实时在途信息在内的在途监控请求报文,从中解析出车辆标识信息和车辆当前所在位置信息,并将解析出来的数据发送至后台服务端的MQ集群;S4:MQ集群中对应的网络Web服务器根据所述车辆标识信息找到相适配的标准轨迹信息;S5:将所述车辆当前所在位置信息与所述标准轨迹信息的标准轨迹点进行比对,以确定所述车辆是否存在线路偏移。本发明可以并行处理多个在途监控进程,成本低且具有高处理能力。
技术领域
本发明属于物流智能运输监控领域,尤其涉及一种对车辆进行在途监控的方法、系统及存储介质。
背景技术
随着快递行业的蓬勃发展,快递量越来越大,路由规划车线的需求也在不断的增长。
在日常车辆运输管理过程中,存在着规划车线多,不能有效合理的安排车辆的问题。由于没有科学合理的安排车辆,导致部分车线运输资源紧张、运力不足或部分车线运力过剩的问题,对车线及车辆上的管理混乱,不但增加了物流运输的成本,还延迟了配送到货的时间。
重庆交通大学在CN201610731763.2中公开了一种基于互联网车辆在途监控管理系统,包括,
装在车上的车载终端,车载终端用于收集及传递车辆信息,且实时播放车辆信息;车载终端包括预警信息管理模块,预警信息管理模块用于监控车辆路线,并接收信息处理服务器发送的预警信息,并在预警位置播报语音和图像信息;
信息处理服务器,信息处理服务器用于接收所述车载终端信息,且实时监控所述车载终端路线;
信息管理终端,信息管理终端用于安排所述车载终端工作行车计划,并生成数据发布给所述信息处理服务;信息管理终端包括线路信息编辑模块,线路信息编辑模块用于编辑生成线路信息及离线预警数据,线路信息编辑模块内的文本数据可转化语音数据,且线路信息编辑模块将离线预警数据传给车载终端。
对应地方法为:预先设定在信息管理终端内的离线预警数据,离线预警数据包括线路数据采集以及线路数据编辑,其中,线路数据采集用于采集预警的位置的信息,线路数据编辑用于线路数据加工;车载终端获取位于信息处理服务器的临时预警数据,对临时预警数据进行处理并获得处理结果,信息处理服务器将处理结果发送至车载终端;当车载终端未接收信息处理服务器发送的临时预警数据,信息管理终端将下发离线预警数据,离线预警数据存储在车载终端,且离线预警数据具有预警位置信息、预警时间戳、预警临时图像、预警文本和预警语音的预警信息进行分发以完成预警提示
上述方案虽然原则上可以实现对车辆的行驶路线进行监控,但是在完成该监控功能的前提是需要对车辆进行二次改造,增加新的硬件车载终端,而且需要对车载终端开发相应的与信息处理服务器对接的软件。开发成本高、维护成本也高,同时当硬件发生故障时其维护的成本也高。还有,该方案只能对少量车子进行监控,当车辆达到一定数量级时,该系统不具有大数据量的并行处理能力,容易造成整个系统的崩塌。
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