[发明专利]车辆路径识别在审
申请号: | 202010107872.3 | 申请日: | 2020-02-21 |
公开(公告)号: | CN111605554A | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 大卫·A·西马诺;雷·西西亚克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W40/00 | 分类号: | B60W40/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 宋薇薇 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 路径 识别 | ||
1.一种方法,其包括:
基于沿着路线的预期车辆能量使用量为车辆选择所述路线,所述预期车辆能量使用量是基于在道路上方的环境中沿着所述路线的预期状况;以及
沿着所述路线操作所述车辆。
2.如权利要求1所述的方法,其中所述预期状况是预期天气状况。
3.如权利要求2所述的方法,其中所述预期天气状况包括选自环境温度、降水和雾的群组的至少一者。
4.如权利要求1所述的方法,其还包括:
通过在所述预期状况下考虑沿着所述路线的传感器维持的预期能量使用量来根据所述预期状况估计所述预期车辆能量使用量。
5.如权利要求4所述的方法,其中用于传感器维持的所述预期能量使用量包括将传感器的温度维持在指定范围内的预期能量使用量。
6.如权利要求4所述的方法,其中用于传感器维持的所述预期能量使用量包括清洁传感器的预期能量使用量。
7.如权利要求1所述的方法,其还包括:
基于将电子控制模块的温度维持在指定范围内的预期能量使用量来根据所述预期状况来估计所述预期车辆能量使用量。
8.如权利要求1所述的方法,其还包括:
基于将高压牵引电池的温度维持在指定范围内的预期能量使用量来估计所述预期车辆能量使用量。
9.如权利要求1所述的方法,其还包括:
在沿着所述路线操作所述车辆时更新所述预期状况;
基于所述更新的预期状况来调整所述车辆的操作参数;以及
基于调整所述车辆的所述操作来更新所述预期能量使用量。
10.如权利要求9所述的方法,其中调整所述车辆的所述操作参数包括调整所述车辆的速度。
11.如权利要求1所述的方法,其中选择所述路线包括考虑传感器清洁流体的可用性。
12.如权利要求1所述的方法,其中所述预期车辆能量使用量是高压牵引电池的预期能量使用量。
13.一种计算机,其被编程为执行如权利要求1-12中任一项所述的方法。
14.一种车辆,其包括计算机,所述计算机被编程为执行如权利要求1-12中任一项所述的方法。
15.一种计算机程序产品,其包括存储指令的计算机可读介质,所述指令能由计算机处理器执行以执行如权利要求1-12中任一项所述的方法。
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