[发明专利]车辆的后部车身结构有效
申请号: | 202010108959.2 | 申请日: | 2020-02-21 |
公开(公告)号: | CN111619677B | 公开(公告)日: | 2022-09-13 |
发明(设计)人: | 清下大介;中村岳司;三石直人 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B62D25/20;B62D25/16 |
代理公司: | 北京市安伦律师事务所 11339 | 代理人: | 杨永波;李晓双 |
地址: | 日本广岛县*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 后部 车身 结构 | ||
1.车辆的后部车身结构,具备后悬架的减震器支撑部,
且其具备:
第1环状结构部,其配设于所述后悬架的减震器支撑部的前侧附近,让车身下壁部、左右两侧壁部、上壁部连续并在车宽方向上呈环状;
第2环状结构部,其配设于尾门开口部的边缘部,让车身下壁部、左右两侧壁部、上壁部连续并在车宽方向上呈环状;
第3环状结构部,其共用所述第1及第2环状结构部的一部分,并让这两环状结构部的各上部之间及各下部之间连结且在车辆前后方向上呈环状;
第4环状结构部,所述第4环状结构部配设于所述后悬架的减震器支撑部的后侧附近,使车身下壁部、侧壁部和上壁部连续并在车宽方向上呈环状,其中,在第4环状结构部中,所述车身下壁部由地板和第2地板横梁组成并在车宽方向延伸,所述侧壁部由后车轮罩、侧板及第2支架构件组成并向上下方向延伸;所述上壁部由顶盖及后窗楣组成并在车宽方向延伸;
所述各环状结构部由加强构件形成的闭口截面部、或者由板厚大于车身板的厚板部形成;
其中,所述后悬架的减震器支撑部配设于后侧架,加强所述减震器支撑部的后悬架的减震器支撑加强构件与后侧架上侧面的地板部接合;
介由所述后悬架的减震器支撑加强构件在前后方向连结所述第1环状结构部和所述第4环状结构部的各下端;
所述第1环状结构部与所述第4环状结构部由闭口截面部组成。
2.根据权利要求1所述的车辆的后部车身结构,其特征在于:
所述第1环状结构部由以下各部构成:
由地板及地板横梁组成并在车宽方向延伸的车身下壁部;
由后车轮罩、第1支架构件及中间立柱组成并在上下方向延伸的侧壁部;
由顶盖及顶加强件组成并在车宽方向延伸的上壁部。
3.根据权利要求1所述的车辆的后部车身结构,其特征在于:
所述第2环状结构部由以下各部构成:
由后围板及后围横梁组成并在车宽方向延伸的车身下壁部;
由后立柱组成并在上下方向延伸的侧壁部;
由顶盖及后窗楣组成并在车宽方向延伸的上壁部。
4.根据权利要求1~3其中任意一项所述的车辆的后部车身结构,其特征在于:
所述第1环状结构部和所述第2环状结构部的各上端由上边梁在前后方向连结,各下端介由包括后侧架的闭口截面部、以及连结后侧架后端和第2环状结构部的车身下壁部的后保险杠加强件安装加强构件在前后方向连结。
5.根据权利要求1~3其中任意一项所述的车辆的后部车身结构,其特征在于:
在前车轮罩上部具备前悬架的减震器支撑部,
在所述减震器支撑部的附近形成至少由包括前悬架支座部、副车架、前挡板横梁在内的闭口截面部组成并在车宽方向上呈环状的第5环状结构部,
在车门开口部周围形成由闭口截面部组成并在车辆侧视图中在前后方向上呈环状的第6环状结构部,
在所述第6环状结构部的后部,其上部介由上边梁与所述第3环状结构部连结,且其下部介由后侧架与所述第3环状结构部连结。
6.根据权利要求4所述的车辆的后部车身结构,其特征在于:
在前车轮罩上部具备前悬架的减震器支撑部,
在所述减震器支撑部的附近形成至少由包括前悬架支座部、副车架、前挡板横梁在内的闭口截面部组成并在车宽方向上呈环状的第5环状结构部,
在车门开口部周围形成由闭口截面部组成并在车辆侧视图中在前后方向上呈环状的第6环状结构部,
在所述第6环状结构部的后部,其上部介由上边梁与所述第3环状结构部连结,且其下部介由后侧架与所述第3环状结构部连结。
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