[发明专利]车辆的后部车身结构

说明书

本发明目的在于提供一种能够切实提高车辆后部的车身刚性的车辆的后部车身结构。该车辆后部的车身结构包括配设于后悬架的减震器支撑部的前侧附近、让车身下壁部（H）、左右两侧壁部（I）、上壁部（J）连续并在车宽方向上呈环状的第1环状结构部（Z1）；配设于尾门开口部的边缘部、让车身下壁部（K）、左右两侧壁部（L）、上壁部（M）连续并在车宽方向上呈环状的第2环状结构部（Z2）；第3环状结构部（Z3）共用第1及第2环状结构部（Z1），（Z2）的一部分，让两环状结构部（Z1），（Z2）的各上部之间及各下部之间连结并在车辆前后方向上呈环状，其中，各环状结构部（Z1～Z3）由加强构件形成的闭口截面部、或者板厚大于车身板的厚板部形成。

技术领域

本发明涉及车辆的后部车身结构，该车辆的后部车身结构中，在车身后部由加强构件形成的闭口截面部、或者由板厚大于车身板的厚板部形成有车宽方向的环状结构部。

背景技术

现有上述例子的车辆的后部车身结构有专利文献1的公开。

即，在后车轮罩上部具备后悬架的减震器支撑部，由地板和地板横梁形成在车宽方向延伸的车身下壁部的闭口截面部，由后立柱内件、内侧后立柱加强件、以及外侧后立柱加强件三者形成在上下方向延伸的左右两侧壁部的闭口截面部，由顶盖和顶加强件形成在车宽方向延伸的上壁部的闭口截面部，且在车身后部形成将如上各闭口截面部在车宽方向进行环状连结而成的环状结构部，在如上部位中，上述内侧后立柱加强件是连结配置于后立柱内件的上述减震器支撑部的前方侧的地板横梁和沿后门开口边缘的后部配设的外侧后立柱加强件的结构。

该专利文献1所公开的现有结构为在车身后部形成车宽方向的环状结构部，但由于内侧后立柱加强件在车辆前后方向的前方侧远离后悬架的减震器支撑部，无法高效提高车身后部的刚性，在提高车身后部刚性这一点上有改善的余地。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本专利公开2016－107789号公报。

发明内容

发明要解决的技术问题

在此，本发明目的在于提供一种能够切实提高车辆后部的车身刚性的车辆的后部车身结构。

解决技术问题的技术手段

本发明的车辆的后部车身结构具备后悬架的减震器支撑部，该车辆的后部车身结构具备：第1环状结构部，其配设于上述后悬架的减震器支撑部的前侧附近，让车身下壁部、左右两侧壁部、上壁部连续并在车宽方向上呈环状；第2环状结构部，其配设于尾门开口部的边缘部，让车身下壁部、左右两侧壁部、上壁部连续并在车宽方向上呈环状；第3环状结构部，其共用上述第1及第2环状结构部的一部分，并让这两个环状结构部的各上部之间及各下部之间连结且在车辆前后方向上呈环状；其中，上述各环状结构部由加强构件形成的闭口截面部、或者由板厚大于车身板的厚板部形成。

根据上述技术方案，用在车辆前后方向上呈环状的第3环状结构部连结后悬架的减震器支撑部的前侧附近的第1环状结构部和尾门开口部边缘部的第2环状结构部，因此能够切实提高车辆后部的车身刚性。

在本发明的一实施方式中，上述第1环状结构部由以下各部构成：由地板及地板横梁组成并在车宽方向延伸的车身下壁部；由后车轮罩、第1支架构件及中间立柱组成并在上下方向延伸的侧壁部；由顶盖及顶加强件组成并在车宽方向延伸的上壁部。

根据上述技术方案，能够在不特别另外使用大的专用构件的情况下形成上述第1环状结构部。

在本发明的一实施方式中，上述第2环状结构部由以下各部构成：由后围板及后围横梁组成并在车宽方向延伸的车身下壁部；由后立柱组成并在上下方向延伸的侧壁部；由顶盖及后窗楣组成并在车宽方向延伸的上壁部。

根据上述技术方案，能够在不特别另外使用大的专用构件的情况下形成上述第2环状结构部。