[发明专利]一种油缸及后装式垃圾车的填装机构

说明书

本发明属于垃圾车设备技术领域。本发明公开了一种可以用于后装式垃圾车中填装机构的油缸。该油缸包括缸体、第一活塞、第二活塞、第一配流盘和第二配流盘；在缸体、第一配流盘和第二配流盘之间设有相关的油路、油孔和油槽，并且第一配流盘根据第一活塞的位置进行动作，第二配流盘根据第二活塞的位置进行动作，从而改变油路之间的通断关系，实现第一活塞和第二活塞之间的交替动作。本发明的油缸不仅集成度高，便于安装使用，而且用于后装式垃圾车的填装机构中，能够减少对油缸的使用数量，减少填装机构的安装空间和成本。

技术领域

本发明属于垃圾车设备技术领域，具体的涉及一种油缸以及采用该油缸的后装式垃圾车的填装机构。

背景技术

目前，在城市中使用较为普遍的垃圾车是后装式垃圾车。后装式垃圾车的工作任务是利用自身配备的压缩机构，将垃圾压缩到车厢的内部，运送至垃圾处理场，然后将垃圾推出车厢。

当前环卫市场上的后装式垃圾车，主要由以下几部分组成：汽车底盘、车厢、推板机构、料斗、填装机构、液压、电控及其辅助系统等。其中，填装机构包括两个刮板油缸、两个滑板油缸、一个刮板和一个滑板。填装机构的工作步骤按时间先后分为：刮板上翻、滑板下降、刮板下挖和滑板上升四个阶段。在初始状态下，垃圾车可能处于停车或者运输等非工作状态，此时刮板油缸为伸长状态，滑板油缸为收缩状态。

在国内现有的后装式垃圾车中，对填装机构的控制一般采用由一片手动多路阀、一片电磁换向阀和一片液控换向阀及其他顺序阀配合组成的控制方式，不仅油路复杂，而且控制液压阀需要借助行程开关和电控机构辅助，从而使整个填装机构的体积较大，结构复杂，不利于维修，成本较高。

发明内容

为了解决现有后装式垃圾车中填装机构存在的上述问题，本发明提出了一种可以用于后装式垃圾车中填装机构的油缸。该油缸，包括缸体、第一活塞、第二活塞、第一配流盘和第二配流盘；其中，所述第一活塞、所述第一配流盘、所述第二配流盘和所述第二活塞沿轴向依次布设在所述缸体内部；

所述缸体的内部设有相互独立的第一控制室、第二控制室、第三控制室和第四控制室，并且所述第一控制室和所述第二控制室由所述第一活塞隔离，所述第二控制室和所述第三控制室由所述第一配流盘和所述第二配流盘隔离，所述第三控制室和所述第四控制室由所述第二活塞隔离；

所述第一活塞的一端为第一活塞杆且伸出至所述缸体的外部，另一端则位于所述缸体内；所述第二活塞的一端为第二活塞杆且伸出至所述缸体的外部，另一端则位于所述缸体内；所述第一配流盘和所述第二配流盘分别与所述缸体滑动连接；

所述缸体上设有P1口、P2口和T口以及第一油路、第二油路、第三油路和第四油路；其中，所述第一油路的一端与所述第一控制室连通，另一端通过所述第二配流盘与P2口或T口连通；所述第二油路的一端与所述第二控制室连通，另一端通过所述第二配流盘与P2口或T口连通；所述第三油路的一端与所述第三控制室连通，另一端通过所述第一配流盘与P1口或T口连通；所述第四油路的一端与所述第四控制室连通，另一端通过所述第一配流盘与P1口或T口连通；

所述第一活塞在所述第一控制室和所述第二控制室之间的油液压力差作用下，轴向移动至所述第一控制室和所述第二控制室的终端位置时，驱动所述第一配流盘相对于所述缸体动作，切换所述第三油路和所述第四油路分别与P1口和T口的连通关系，驱动所述第二活塞开始进行轴向移动；

所述第二活塞在所述第三控制室和所述第四控制室之间的油液压力差作用下，轴向移动至所述第三控制室和所述第四控制室的终端位置时，驱动所述第二配流盘相对于所述缸体动作，切换所述第一油路和所述第二油路分别与P2口和T口的连通关系，驱动所述第一活塞开始进行轴向移动。

优选的，所述第一配流盘和所述第二配流盘可以相对于所述缸体进行圆周方向往复转动；