[发明专利]车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质有效
申请号: | 202010110398.X | 申请日: | 2020-02-21 |
公开(公告)号: | CN111619549B | 公开(公告)日: | 2023-10-03 |
发明(设计)人: | 原悠记;照田八州志;野口顺平;田口龙马;高田雄太 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60W30/06 | 分类号: | B60W30/06;B60W30/18;B60W40/02;B60W40/00;B60W50/14 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人: | 刘建 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 控制 装置 方法 存储 介质 | ||
1.一种车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置具备:
识别部,其识别车辆的周边环境;
驾驶控制部,其基于所述识别部的识别结果来进行所述车辆的基于速度控制及转向控制实现的驾驶控制;以及
取得部,其取得所述车辆的能量余量,
所述驾驶控制部在通过基于所述驾驶控制进行的行驶来使所述车辆正向供车辆停车的第一停车区停车或已停车于所述第一停车区的状态下,且在由所述取得部取得的所述能量余量为阈值以下的情况下,使所述车辆从所述第一停车区向第二停车区移动,所述第二停车区能够通过基于所述驾驶控制进行的行驶及基于手动驾驶进行的行驶来停车。
2.根据权利要求1所述的车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置还具备:
通信部,其与终端装置进行通信;以及
通知控制部,其在通过基于所述驾驶控制进行的行驶完成了所述车辆从所述第一停车区向所述第二停车区的移动的情况下,使所述通信部向所述车辆的乘员的终端装置通知所述能量余量为阈值以下。
3.根据权利要求2所述的车辆控制装置,其中,
所述车辆控制装置还具备供给所述车辆的行驶驱动用的能量的能量贮存装置,
所述取得部取得所述能量贮存装置的能量余量,
所述通知控制部在使所述车辆正向所述第一停车区停车或已停车于所述第一停车区的状态下,在所述能量余量为阈值以下且在所述第一停车区以外的区域存在能够向所述能量贮存装置进行能量的补给的补给区的情况下,向所述终端装置询问是否在所述补给区向所述能量贮存装置进行能量的补给,
所述驾驶控制部在从所述终端装置接受到向所述能量贮存装置进行能量的补给的指示的情况下,使所述车辆向所述补给区移动。
4.根据权利要求3所述的车辆控制装置,其中,
所述驾驶控制部在所述补给区中以非接触方式向所述能量贮存装置补给能量的情况下,在所述补给完成后,使所述车辆从所述补给区向所述第一停车区移动。
5.根据权利要求3所述的车辆控制装置,其中,
所述通知控制部在所述补给区中以接触方式向所述能量贮存装置补给能量的情况下,使所述通信部向所述终端装置通知与用于使所述乘员移动到所述车辆的位置的要求相关的信息。
6.根据权利要求5所述的车辆控制装置,其中,
所述驾驶控制部在从所述车辆到达所述补给区起算的时间、或者向所述终端装置通知与所述要求相关的信息起算的时间经过了限制时间也未开始向所述能量贮存装置进行能量的补给的情况下,使所述车辆从所述补给区向所述第二停车区移动。
7.一种车辆控制方法,其中,
所述车辆控制方法使计算机进行如下处理:
识别车辆的周边环境;
基于识别出的结果来进行所述车辆的基于速度控制及转向控制实现的驾驶控制;
取得所述车辆的能量余量;以及
在通过基于所述驾驶控制进行的行驶来使所述车辆正向供车辆停车的第一停车区停车或已停车于所述第一停车区的状态下,且在取得的所述能量余量为阈值以下的情况下,使所述车辆从所述第一停车区向第二停车区移动,所述第二停车区能够通过基于所述驾驶控制进行的行驶及基于手动驾驶进行的行驶来停车。
8.一种存储介质,其存储有程序,其中,
所述程序使计算机进行如下处理:
识别车辆的周边环境;
基于识别出的结果来进行所述车辆的基于速度控制及转向控制实现的驾驶控制;
取得所述车辆的能量余量;以及
在通过基于所述驾驶控制进行的行驶来使所述车辆正向供车辆停车的第一停车区停车或已停车于所述第一停车区的状态下,且在取得的所述能量余量为阈值以下的情况下,使所述车辆从所述第一停车区向第二停车区移动,所述第二停车区能够通过基于所述驾驶控制进行的行驶及基于手动驾驶进行的行驶来停车。
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