[发明专利]一种混合动力系统高压上电系统、方法及车辆

说明书

本发明公开了一种混合动力系统高压上电系统、方法及车辆，所述系统包括电池装置、主正接触器、主负接触器、电机装置和发动机；电池装置包括动力电池，所述动力电池用于提供高压电；主正接触器连接动力电池的正极；主负接触器连接动力电池的负极；电机装置包括电机控制器和驱动电机，电机控制器连接在主正接触器和主负接触器之间，电器控制器用于控制驱动电机工作以及控制电路中电压上升的速度；发动机与驱动电机通过混合变速箱连接，用于带动驱动电机转动，本发明取消预充接触器和预充电阻，减低整车成本，同时还解决了混合动力系统中，存在发动机长时间不用，发动机可能会出现损坏的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种混合动力系统高压上电系统、方法及车辆。

背景技术

混合动力汽车在车辆启动时，会有上高压的过程。目前整车在上高压的过程中，会有一个预充回路的设计，如下图图1所示。高压电池包在吸合主正接触器之前，会先吸合预充接触器。在预充回路吸合后，预充回路中的预充电阻和高压回路的电容（主要是电机控制器里的电容）会形成充放电回路，因此高压会缓慢上升。当回路电压达到一定的门限值后，高压电池包再吸合主正接触器，随后再断开预充接触器，完成整个上高压的过程。通过预充回路的设计，让高压缓慢上升，可以避免高压回路电压突然升高，造成高压零部件的损坏。

但是现有技术中的预充回路是额外增加的回路设计，在一定程度上会增加车辆设计成本和零部件成本，因此需要新的技术方案来解决现在的问题。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种混合动力系统高压上电系统、方法及车辆，能有效的节省高压回路的预充设计成本，同时也能增加发动机的运行机会。

为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：

一方面，本发明提供一种混合动力系统高压上电系统，包括电池装置、主正接触器、主负接触器、电机装置和发动机；

所述电池装置包括动力电池，所述动力电池用于提供高压电；

所述主正接触器连接所述动力电池的正极；

所述主负接触器连接所述动力电池的负极；

所述电机装置包括电机控制器和驱动电机，所述电机控制器连接在所述主正接触器和所述主负接触器之间，所述电机控制器用于控制所述驱动电机工作以及控制电路中电压上升的速度；

所述发动机与所述驱动电机通过混合变速箱连接，用于带动所述驱动电机转动。

进一步地，所述电池装置还包括电池主控单元，所述电池主控单元用于控制所述主正接触器和所述主负接触器的断开和闭合。

进一步地，电池主控单元还用于实时检测电路中的电压值。

进一步地，所述发动机与所述驱动电机通过混合变速箱中的离合器机械连接。

进一步地，所述系统还包括发动机启动机，所述发动机启动机与所述发动机连接，用于启动所述发动机。

具体地，所述发动机启动机为启动电机，所述启动电机与所述发动机通过皮带轮传动连接。

具体地，所述启动电机为传统车辆中的12V低压启动电机，其中所述启动电机使用车辆12V低压蓄电池电源启动所述发动机。

第二方面，本发明还提供一种混合动力系统高压上电方法，所述方法包括以下步骤：

电池主控单元控制闭合主负接触器；

启动发动机启动机，并带动发动机转动，使发动机完成喷油启动；

将变速箱挂空档，同时控制离合器结合，让发动机带动驱动电机进行旋转，以使驱动电机通过切割内部电磁场产生高压电动势；