[发明专利]一种新能源汽车电池固定架在审

专利信息
申请号: 202010111836.4 申请日: 2020-02-24
公开(公告)号: CN112310551A 公开(公告)日: 2021-02-02
发明(设计)人: 徐中利 申请(专利权)人: 云南夏远新能源发展有限责任公司
主分类号: H01M50/264 分类号: H01M50/264;H01M50/249;H01M50/271;H01M50/242;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 650500 云南省昆明市*** 国省代码: 云南;53
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 汽车 电池 固定
【权利要求书】:

1.一种新能源汽车电池固定架,其特征在于,包括外壳(1)、挤压架(2)、顶板(3)、挡板(4)、调节部(5)和出风板(6);

外壳(1),是立方体状;

挤压架(2),固定于外壳(1)的一侧的侧壁上;

顶板(3),其铰接于外壳(1)的上端口的一个的边缘处;

挡板(4),其铰接于外壳(1)的上端口的另一个的边缘处;

调节部(5),其枢接于挡板(4)内;

出风板(6),用固定于外壳(1)的侧壁内;

挤压架(2)包括压板(21)、第一底座(22)、第一螺杆(23)、底板(24)、固定板(25)、螺帽(26)、第二螺杆(27)、导向管(28)、第二底座(29)、顶紧架(210)和支撑杆(211);

底板(24),是矩形的,其用螺栓固定于外壳(1)的侧壁上;

螺帽(26),其过盈配合的固定于底板(24)内且处于底板(24)的一端部;

第二螺杆(27),其用螺纹旋接于螺帽(26)内;压板(21),是矩形的;

第二底座(29)和第一底座(22)分别用螺栓固定于压板(21)的两端部的侧壁上,第一底座(22)是立方体状,第二底座(29)是圆柱状,第二底座(29)用螺纹旋接于第二螺杆(27)的一端,第一底座(22)用螺纹旋接于第一螺杆(23)的一端;

第一螺杆(23),用螺纹旋接于底板(24)的另一端部;

固定板(25),是矩形,其用螺栓固定在底板(24)的中部;

顶紧架(210),是凹字形,其用螺栓固定在压板(21)的中部;

导向管(28),用螺栓固定于顶紧架(210)和固定板(25)之间。

2.根据权利要求1所述新能源汽车电池固定架,其特征在于,导向管(28)包括第一橡胶垫片(281)、筒体(282)、挤压盘(283)、导管(284)和滑动杆(285);

筒体(282)是圆筒状;导管(284)是圆管状,滑动杆(285)是圆杆状,滑动杆(285)滑动的穿设于导管(284)内,导管(284)的另一端滑动的穿设于一个筒体(282)内,滑动杆(285)滑动的穿设于另一个筒体(282)内;两个挤压盘(283)分别用螺纹旋接于导管(284)的一端和滑动杆(285)的一端;第一橡胶垫片(281)绑定于挤压盘(283)和筒体(282)的内腔的底部之间。

3.根据权利要求2所述新能源汽车电池固定架,其特征在于,出风板(6)包括外框(61)、扇叶(62)、滑动孔(63)、螺钉(64)和通风口(65);

外框(61)是矩形的;滑动孔(63)是矩形的,两个滑动孔(63)分别穿设于外框(61)的两端部;螺钉(64),旋接于外框(61)的端部,且延伸到滑动孔(63)内;扇叶(62),枢接于外框(61)内,多个扇叶(62)沿着外框(61)的长度方向均匀分布;通风口(65)由外框(61)和扇叶(62)围成。

4.根据权利要求3所述新能源汽车电池固定架,其特征在于,调节部(5)包括销轴(51)、横杆(52)、挤压块(53)、操作柄(54)和定位槽(55);

横杆(52)是长方体状;挤压块(53)是立方体状;销轴(51)是圆柱状,其用螺纹旋接于横杆(52)内,销轴(51)的两端均枢接于挡板(4)内;

操作柄(54)是长方体状,两个操作柄(54)分别枢接于挤压块53上;操作柄(54)滑动的穿设于滑动孔(63)内,螺钉(64)端部顶紧于定位槽(55)内实现对操作柄(54)的锁定;定位槽(55)是矩形的长条状,其沿着操作柄(54)的长度方向延伸。

5.根据权利要求4所述新能源汽车电池固定架,其特征在于,顶板(3)包括板体(31)、楔形板(32)、挤压板(33)、挡块(34)、挤压槽(35)和通气孔(36);

板体(31)是矩形的;挤压槽(35)是矩形的,其穿透板体(31);挡块(34)其用螺栓固定于挤压槽(35)的出口处;挤压板(33)是矩形,其铰接于挡块(34)上且穿设于挤压槽(35)内;楔形板(32)其纵向截面是楔形,其沿着挤压板(33)的上表面滑动的穿设于挤压槽(35)内;通气孔(36)是矩形的,其穿设于板体(31)内且和挤压槽(35)连通。

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