[发明专利]一种新能源汽车电池固定架

说明书

本发明新能源汽车电池固定架，包括外壳、挤压架、顶板、挡板、调节部和出风板；外壳是立方体状；挤压架固定于外壳的一侧的侧壁上；顶板铰接于外壳的上端口的一个的边缘处；调节部枢接于挡板内；出风板用固定于外壳的侧壁内；挤压架包括压板、第一底座、第一螺杆、底板、固定板、螺帽、第二螺杆、导向管、第二底座、顶紧架和支撑杆；底板用螺栓固定于外壳的侧壁上；螺帽固定于底板内；第二螺杆用螺纹旋接于螺帽内；第二底座和第一底座分别用螺栓固定于压板的两端部的侧壁上；第一螺杆用螺纹旋接于底板的另一端部；固定板用螺栓固定在底板的中部；顶紧架用螺栓固定在压板的中部；导向管用螺栓固定于顶紧架和固定板之间。

技术领域

本发明涉及环境监控技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池固定架。

背景技术

以电力作为动力的新能源汽车，以蓄电池作为动力源，电池在工作过程中会散发出热量，在使用过程中如果热量不能及时散发出去，大量热量堆积在电池固定架内会造成升温严重，甚至导致电池烧毁。

例如，申请号为CN 201721453705.4的发明涉及新能源汽车领域，特别涉及汽车蓄电池减震设备，包括固定在汽车内部的减震底座和设于减震底座顶部的承托底盘，承托底盘顶部的前后两侧分别设有一个长边侧板，承托底盘顶部的左右两端分别设有一个短边侧板，并且其中一个长边侧板的外部设有用以驱动两个短边侧板能够相向活动的止动组件，止动组件的上方设有供人工手动控制止动组件工作的驱动组件，两个短边侧板的顶部分别设有一个第一防窜件，两个短边侧板中部的内侧分别设有一个第二防窜件。该专利公开的蓄电池减震设备的不能提供有效的散热渠道，散热效果欠佳。

因此，需要提供一种新能源汽车电池固定架，其能够及时的将电池产生的热量散发出去。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池固定架，用以解决现有的新能源汽车电池固定架散热效果差问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种新能源汽车电池固定架，包括外壳、挤压架、顶板、挡板、调节部和出风板；外壳是立方体状；挤压架固定于外壳的一侧的侧壁上；顶板铰接于外壳的上端口的一个的边缘处；挡板铰接于外壳的上端口的另一个的边缘处；调节部枢接于挡板内；出风板固定于外壳的侧壁内。

挤压架包括压板、第一底座、第一螺杆、底板、固定板、螺帽、第二螺杆、导向管、第二底座、顶紧架和支撑杆；

底板是矩形的，其用螺栓固定于外壳的侧壁上；螺帽过盈配合的固定于底板内且处于底板的一端部；第二螺杆用螺纹旋接于螺帽内；压板是矩形的；第二底座和第一底座分别用螺栓固定于压板的两端部的侧壁上，第一底座是立方体状，第二底座是圆柱状，第二底座用螺纹旋接于第二螺杆的一端，第一底座用螺纹旋接于第一螺杆的一端；

第一螺杆用螺纹旋接于底板的另一端部；固定板是矩形，其用螺栓固定在底板的中部；顶紧架是凹字形，其用螺栓固定在压板的中部；导向管用螺栓固定于顶紧架和固定板之间。

其中，导向管包括第一橡胶垫片、筒体、挤压盘、导管和滑动杆；筒体是圆筒状；导管是圆管状，滑动杆是圆杆状，滑动杆滑动的穿设于导管内，导管的另一端滑动的穿设于一个筒体内，滑动杆滑动的穿设于另一个筒体内；两个挤压盘分别用螺纹旋接于导管的一端和滑动杆的一端；第一橡胶垫片绑定于挤压盘和筒体的内腔的底部之间。

其中，出风板包括外框、扇叶、滑动孔、螺钉和通风口；外框是矩形的；滑动孔是矩形的，两个滑动孔分别穿设于外框的两端部；螺钉，旋接于外框的端部，且延伸到滑动孔内；扇叶，枢接于外框内，多个扇叶沿着外框的长度方向均匀分布；通风口由外框和扇叶围成。