[发明专利]气缸休止系统及气缸休止方法

说明书

本发明提供一种气缸休止系统，具有：内燃机(1)，其具有属于第1组(1a)的多个第1组气缸(#1－#3)和属于第2组(1b)的多个第2组气缸(#4－#6)、废气催化装置(23、24)，其分别夹设在第1组(1a)的排气路径(141)和第2组(1b)的排气路径(142)上、以及控制部(30)，当指示从向多个气缸(#1－#6)供给燃料的第1模式向停止向多个气缸(#1－#6)的燃料供给的第2模式的切换时，控制部(30)对燃料供给部(18)进行控制，以使阶段性地停止向多个气缸(#1－#6)的燃料供给。控制部(30)对燃料供给部(18)进行控制，以使在停止向多个第1组气缸(#1－#3)的燃料供给后，停止向多个第2组气缸(#4－#6)的燃料供给。

技术领域

本发明涉及一种使内燃机的运转停止的气缸休止系统及气缸休止方法。

背景技术

作为这种装置，以往已知有在车辆减速时当规定条件成立时，随着时间经过，每个气缸依次停止向发动机的多个气缸的燃料喷射的装置。这样的装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1记载的装置中，按照各气缸的点火顺序，每个气缸依次停止燃料喷射。

然而，在与发动机连接的多个排气路径上分别设置有净化废气的催化装置的系统中，如专利文献1所述的装置，构成为各气缸按照点火顺序停止燃料喷射的话，恐怕不能得到催化装置对废气的充分的净化作用。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2003－049684号公报(JP2003－049684A)

发明内容

本发明一技术方案的气缸休止系统，具有：内燃机，其具有包括属于第1组的多个第1组气缸和属于第2组的多个第2组气缸的多个气缸、向多个气缸分别单独地供给燃料的燃料供给部；废气催化装置，其分别夹设在第1组的排气路径和第2组的排气路径上；指令部，其指示从向多个气缸供给燃料的第1模式向停止向多个气缸的燃料供给的第2模式的模式切换；以及控制部，当由指令部指示从第1模式向第2模式的模式切换时，控制部对燃料供给部进行控制，以使向多个气缸的燃料供给阶段性地停止。控制部对燃料供给部进行控制，以使在停止向多个第1组气缸的燃料供给后，停止向多个第2组气缸的燃料供给。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示出应用本发明一实施方式的气缸休止系统的发动机上的多个气缸的配置的图。

图2是概略地示出应用本发明一实施方式的气缸休止系统的发动机的主要部分结构的图。

图3是示出本发明一实施方式的比较例的动作一例的图。

图4是示出本发明一实施方式的气缸休止系统的主要部分结构的框图。

图5是示出由图4的控制器设定的特性的一例的图。

图6是示出由图4的控制器计算出的各气缸燃料切断的延迟时间的一例的图。

图7是由图4的控制器执行的处理的流程图。

图8是示出本发明一实施方式的气缸休止系统的动作的一例的图。

图9是示出由图4的控制器设定的特性的另一例的图。

具体实施方式

以下，参照图1～图9对本发明一实施方式进行说明。本发明一实施方式的气缸休止系统应用于火花点火式内燃机的发动机，该火花点火式内燃机的发动机具有在车辆减速行驶时等使向多个气缸的燃料供给停止的燃料切断功能。发动机例如为多个筒体配置为侧面视图呈V字形，形成有前后一对倾斜部的V型六缸发动机，为在动作周期内经过进气、膨胀、压缩和排气四个冲程的四冲程发动机。另外，也可以是形成有左右一对倾斜部的发动机。