[发明专利]一种智能电动汽车控制方法及控制系统

说明书

本发明涉及到电动汽车领域，特别涉及一种智能电动汽车控制方法及控制系统，其包括提供一具有终端模块，主控模块及多个执行模块的智能电动汽车控制系统，建立终端模块与电动汽车的主控模块之间的连接关系；主控模块对电动汽车的执行模块进行系统性自检，并回传自检信息至终端模块；终端模块获取用户驾驶需求，结合用户驾驶需求及自检信息选择匹配的驾驶模式信息；主控模块接收到终端模块发送的驾驶模式信息，处理并输出控制数据至执行模块，执行模块接收主控模块输出的控制数据调整运行参数并控制运行。该方法具有创新性，可行性的优点且能解决现有电动汽车存在着不能更好地契合用户造成开陌生车的不适感和车主能清楚了解自身驾驶习惯减少隐患。

【技术领域】

本发明涉及到电动汽车领域，特别涉及一种智能电动汽车控制方法及控制系统。

【背景技术】

随着电动汽车的快速发展，利用智能化的自动控制系统来提高电动汽车的驾驶舒适性能已经成为一种趋势，但是现有的电动汽车存在着不能更好地契合用户，会给用户有开陌生车的不适感并因此潜藏隐患，同时车主不能清楚了解驾驶习惯而对电动汽车进行适时调整的问题，因此，急需提出一种智能电动汽车控制系统及方法满足用户驾驶电动汽车就如同使用手机一样随心地可根据习惯调整其驾驶模式的需求。

【发明内容】

为克服现有的电动汽车存在着不能更好地契合用户，会给用户有开陌生车的不适感并因此潜藏隐患，同时车主不能清楚了解驾驶习惯而对电动汽车进行适时调整的缺陷，本发明提供了一种智能电动汽车控制方法及控制系统。

本发明解决技术问题的方案是提供上一种智能电动汽车控制方法，其包括如下步骤：

步骤S1：提供一具有终端模块，主控模块及多个执行模块的智能电动汽车控制系统，建立终端模块与电动汽车的主控模块之间的连接关系；步骤S2：主控模块对电动汽车的执行模块进行系统性自检，并回传自检信息至所述终端模块；

步骤S3：终端模块获取用户驾驶需求，结合用户驾驶需求及自检信息选择匹配的驾驶模式信息；步骤S4：主控模块接收到终端模块发送的驾驶模式信息，处理并输出控制数据至执行模块，执行模块接收主控模块输出的控制数据调整运行参数并控制运行；及

优选地，在上述步骤S4之后，还包括步骤S5，在运行结束后，主控模块采集各个执行模块的运行数据并进行分析，将分析结果传送至所述终端模块。

优选地，在上述步骤S4包括以下步骤：

步骤S41，执行模块检测并判断电动汽车电池的判断剩余电量信息并上传至主控模块；及

步骤S42，所述主控模块获取电动汽车的位置信息，并将位置信息与充电桩位置信息相结合，结合步骤S41获取的剩余电量信息进行运算，并基于运算结果判断剩余电量是否可使电动汽车运行至预设充电桩进行充电；若是，则主控模块控制执行模块以正常状态运行；若否，则主控模块控制执行模块关闭电动汽车中娱乐信息功能。

优选地，在上述步骤S42之后，还进一步包括以下步骤：步骤S43，当执行模块检测到剩余电量低于20％时，所述执行模块向所述主控模块传送预警信息，所述主动模块接收到预警信息后，发出预警信号；及步骤S44，当执行模块检测到剩余电量低于5％时，则执行模块向所述主动模块传送报警信息，所述主动模块接收到报警信息后，所述主控模块向所述执行模块发送制动辅助信息，以使执行模块运行并使电动车靠边强制停车

优选地，所述执行模块包括转弯控制模块，在上述步骤S4还包括以下步骤：

步骤S401，所述转弯控制模块采集到转弯控制信息，当转弯控制信息出现异常，所述转弯控制模块向所述主控模块发送自行修正转弯需求信号；步骤S402，所述主控模块向所述转弯控制模块提供转弯协助控制信号，以通过所述转弯控制模块调整控制参数，以控制电动汽车运行；及