[发明专利]增强780DP高扩孔冷轧双相钢均一性的方法

说明书

本发明公开了一种增强780DP高扩孔冷轧双相钢均一性的方法，属于钢板生产技术领域，包括以下步骤：冶炼成板坯，板坯经加热、除磷、粗轧、精轧和层流冷却后获得热轧卷；热轧卷经过酸洗后，冷轧成为冷轧薄带钢；将冷轧薄带钢经过连续退火后，制得高扩孔性能冷轧双相钢。本发明的方法通过对退火工序进行分级控制，制备出力学性能和扩孔性能均一性良好的双相钢。

技术领域

本发明属于钢板生产技术领域，具体涉及一种增强780DP高扩孔冷轧双相钢均一性的方法。

背景技术

随着科学技术的迅猛发展，为减轻车身重量同时提高其安全性能，汽车用钢向高强度化发展已成为一种必然的趋势。采用高强度钢板替代传统材料，可明显提高能量吸收能力、扩大弹性应变区、增加构件的抗变形能力，在保持高成形性的同时提高了抗凹陷性能，为实现汽车轻量化创造了条件。双相钢是使用最为广泛的高强度钢，其组织主要由较软的铁素体基体和强度较高的马氏体组成，这种组织的性能特点为较低的屈强比、较高的强度等，适合进行冲压成形零件的生产；高强钢大多利用相变强化机理，当成分、工艺控制不当时，由于微观组织的差异，常常会导致同一钢种、同一批次乃至同一钢卷不同部位(纵向、横向)产品性能波动极大，不利于产品的推广及使用。

CN106399830A公开了一种扩孔性能稳定的高扩孔及其生产方法，其按重量百分比计的化学成分为：C：0.06～0.10％，Si：0.10～0.25％，Mn：1.40～1.60％，P≤0.015％，S≤0.010％，Nb：0.03～0.049％；其余为Fe和不可避免的杂质元素。其采用用4～8m的短铸坯，轧制过程采用准恒速轧制工艺，轧钢加速度≤0.007m/s²；采用两段式冷却，第一段冷却的水冷冷速为80～220℃/s，第二段冷却的水冷冷速为40～140℃/s；且第一段冷却与第二段冷却之间为空冷段，空冷段测温点在距离F7轧机的30～40m之间移动。初轧出口温度1080～1120℃，精轧前的钢坯采用保温罩保温处理，精轧的终轧温度为820～860℃，卷取温度为：400～450℃。该方法制备的热轧双相钢，抗拉强度级别为580～700MPa，强度略低且厚度较厚对减重的贡献有限，采用4～8m的短铸坯，且采用恒速轧制，生产效率低不利于生产节奏的安排。

CN105925912A公开了一种抗拉强度780MPa级含钒冷轧双相钢的制备方法，其按重量百分比计的化学成分为：C：0.09～0.14％，Si：0.10～0.60％，Mn：1.30～1.80％，Cr：0.10～0.60％，Al：0.01～0.06％，V：0.02～0.07％，P≤0.02％，S≤0.015％，N≤0.006％；其余为Fe和不可避免的杂质元素。通过850～950℃终轧、600～700℃卷取、800～840℃退火、650～700℃缓冷、250～350℃过时效处理制备的780MPa级含钒冷轧双相钢具有优良的力学性能；然而，其未对生产工艺范围进行具体划分，难以保证微观组织、力学性能及扩孔性能的稳定控制。

发明内容

本发明要解决的技术问题为：现有780DP高扩孔冷轧双相钢的微观组织及力学性能均一性差。

本发明解决上述技术问题的技术方案为：提供了一种增强780DP高扩孔冷轧双相钢均一性的方法，包括以下步骤：

a冶炼工序：根据高扩孔冷轧双相钢的化学成分进行冶炼，铸造成板坯；

b热轧工序：将板坯经过加热、除磷、粗轧、精轧和层流冷却后获得热轧卷；

c酸轧工序：将热轧卷经过酸洗后，冷轧成为冷轧薄带钢；

d连续退火工序：将冷轧薄带钢经过连续退火后，制得高扩孔性能冷轧双相钢；其中，加热分为预热段、加热一段和加热二段，预热段出口带钢温度为140～160℃，加热一段将带钢加热至700～725℃，加热二段将带钢加热至790～830℃；退火温度为790～830℃，缓冷速率为1～5℃/s，缓冷终点温度为690～715℃，快冷速率为10～50℃/s，过时效温度为300～320℃；