[发明专利]新能源充电站的电损控制系统及其控制方法有效

专利信息
申请号: 202010113500.1 申请日: 2020-02-24
公开(公告)号: CN111313496B 公开(公告)日: 2021-08-03
发明(设计)人: 张旻澍;黄宇;杨榕盛;邱梅;陈言杰;林文倩 申请(专利权)人: 厦门市兆泰云智能科技有限公司
主分类号: H02J7/00 分类号: H02J7/00;H02J7/02;H02J7/35;B60L53/16;B60L53/60;H01R13/71;H01R13/717
代理公司: 厦门原创专利事务所(普通合伙) 35101 代理人: 徐东峰;黄一敏
地址: 361000 福建省厦门市中国(福建)*** 国省代码: 福建;35
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摘要:
搜索关键词: 新能源 充电站 控制系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种新能源充电站的电损控制系统,其特征在于,包括:

多个充电桩单元,每一充电桩单元包括三相交流接触器(11)、AC/DC充电模组(10)、继电器(12)以及光电转换模组,所述三相交流接触器(11)的常开触点两端分别连接外部三相电及所述AC/DC充电模组(10)、所述三相交流接触器(11)的线圈及所述继电器(12)的常开触点均串联于外部市电上,所述继电器(12)的线圈及所述光电转换模组串联于充电站内部工作电源上;

与所述充电桩单元一一对应的充电插头单元,每一充电插头单元包括串联于汽车部工作电源上的开关(16)以及光源模组;

其中,所述光电转换模组用于接收所述光源模组的光线并进行光电转换,并进一步用于将电信号放大输入到所述继电器(12)的线圈;

其中,所述开关(16)为机械按压开关,其包括充电插头壳体(17)、以及设置于所述充电插头壳体(17)内的第一触点(161)、弹性压片(163)、第二触点(162)、弹簧(164);所述弹簧(164)连接于所述弹性压片(163)以及所述光源(14)之间,所述光源(14)的两端分别与所述第一触点(161)以及所述第二触点(162)连接,所述弹簧(164)将所述光源(14)顶出所述充电插头壳体(17),当所述充电插头单元插入所述充电桩单元进行充电时,所述充电桩单元中的光阻元件(13)按压所述光源(14),并压缩所述弹簧(164)以及所述弹性压片(163)使得所述第一触点(161)及所述第二触点(162)接触而导通。

2.根据权利要求1所述的新能源充电站的电损控制系统,其特征在于,所述光电转换模组包括运算放大器(U1)、反向器(U2)、第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三可变电阻(R3)以及光阻元件(13);所述运算放大器(U1)的正电源端串联所述第一电阻(R1)后接所述充电站内部工作电源,所述运算放大器(U1)的负电源端串联所述光阻元件(13)后接所述充电站内部工作电源;所述第二电阻(R2)串联于所述运算放大器(U1)的负电源端及接地端之间;所述第三可变电阻(R3)串联于所述运算放大器(U1)的正电源端及接地端之间;所述反向器(U2)串联于所述运算放大器(U1)的输出端及所述继电器(12)的线圈之间。

3.根据权利要求2所述的新能源充电站的电损控制系统,其特征在于,所述第一电阻(R1)的大小为1KΩ~10KΩ;所述第二电阻(R2)的大小为30KΩ~100KΩ;所述第三可变电阻(R3)的大小为50KΩ。

4.根据权利要求2所述的新能源充电站的电损控制系统,其特征在于,所述光源模组包括电容(C)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、光源(14)、二极管(15);所述第四电阻(R4)与所述第五电阻(R5)串联于汽车部工作电源与接地端之间;所述电容(C)的一端连接于所述第四电阻(R4)与所述第五电阻(R5)之间,所述电容(C)的另一端分别与所述二极管(15)的正极和光源(14)的阴极连接,所述二极管(15)的负极和光源(14)的阳极接地;且在充电时,所述光源(14)与所述光阻元件(13)正对设置。

5.根据权利要求4所述的新能源充电站的电损控制系统,其特征在于,所述第四电阻(R4)的大小为50Ω~150Ω、第五电阻(R5)的大小为40Ω~80Ω。

6.一种如权利要求1所述的新能源充电站的电损控制系统的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:

S1,将充电插头单元与所述充电桩单元对插使所述开关(16)闭合,从而开启所述光源模组;

S2,所述光电转换模组接收所述光源模组的光线并进行光电转换,并将电信号放大输入到所述继电器(12)的线圈,使所述继电器(12)通电闭合;

S3,外部市电给所述三相交流接触器(11)通电闭合,从而使所述AC/DC充电模组(10)联通三相电进行充电。

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