[发明专利]新能源汽车静态电流管理系统及管理方法

权利要求书

1.一种新能源汽车静态电流管理系统，其特征在于：铅酸蓄电池的正极端分别与第一继电器的开关一端、第五继电器的开关一端相连接，无钥匙进入启动系统连接在铅酸蓄电池与第一继电器相连接端上，无钥匙进入启动系统分别与电源开关、制动踏板相连接，所述第一继电器的开关另一端分别与各车载附件相连接，所述第一继电器的线圈一端与无钥匙进入启动系统的ACC端口相连接，第二继电器的开关一端、第三继电器的开关一端分别连接第一继电器的开关一端，所述第二继电器的开关另一端连接整车控制器的IG电源端，所述第二继电器的线圈一端连接无钥匙进入启动系统的IG2端口，第六继电器的线圈两端并接在整车控制器的81端、57端上，所述第六继电器的开关一端连接铅酸蓄电池的正极端，所述第六继电器的开关另一端与电机控制器相连接，所述第三继电器的开关另一端分别与发动机管理系统、动力电池管理系统、自动能量回收系统、电动助力转向系统相连接，第三继电器的线圈一端连接第二继电器的开关另一端，第四继电器的开关两端并接在第三继电器的开关两端上，第四继电器的线圈两端并接在整车控制器的39端、79端上，所述整车控制器的ST输入端与无钥匙进入启动系统的ST端口相连接，所述第五继电器的开关另一端分别与车身控制器、仪表、倒车雷达、A/C空调控制器相连接，所述第五继电器的线圈一端连接无钥匙进入启动系统的IG1端口，所述第一继电器的线圈另一端、第二继电器的线圈另一端、第三继电器的线圈另一端、第五继电器的线圈另一端、铅酸蓄电池的负极端均接地，所述无钥匙进入启动系统与智能钥匙信号连接，所述整车控制器通过公共CAN总线分别与发动机管理系统、电池管理系统、无钥匙进入启动系统、仪表、车身控制器相连接，所述整车控制器通过私有CAN总线分别与油泵控制器、电子P档控制器、电机控制器、诊断仪相连接。

2.如权利要求1所述的新能源汽车静态电流管理系统，其特征在于：所述铅酸蓄电池与无钥匙进入启动系统之间串接有第一熔断器，所述铅酸蓄电池与第五继电器之间串接有第二熔断器。

3.一种新能源汽车静态电流管理方法，其特征在于：使用如权利要求1或2所述的新能源汽车静态电流管理系统对新能源汽车进行静态电流管理，按以下步骤进行：

S1在整车电源处于ready模式下，当整车控制器接收到整车下强电请求时，整车控制器判断车辆是否满足下强电条件，若是，则整车电源进入OFF模式，之后进行步骤S2；

S2除整车控制器、电机控制器、动力电池管理系统、仪表、无钥匙进入启动系统和车身控制器外的其余部件均掉电进入OFF模式并停止报文发送，电机控制器进行高压主动放电和数据保存，动力电池高压继电器进行释放；同时驾驶员按下门锁开关或按下智能钥匙遥控门锁闭锁按钮，使得整车四门锁止进入设防状态；在电机控制器高压主动放电和数据保存结束、动力电池高压继电器释放完成且整车四门锁止进入设防状态后，整车控制器、电机控制器、动力电池管理系统、仪表和车身控制器均掉电进入OFF模式并停止报文发送，之后所有部件进入休眠状态，之后进行步骤S3；

S3在无钥匙进入启动系统监控区域内检测是否有智能钥匙发出的信号，若一定时间t内均未检测到智能钥匙发出的信号，则无钥匙进入启动系统进入深度休眠状态。

4.如权利要求3所述的新能源汽车静态电流管理方法，其特征在于：所述步骤S3中，时间t为10min。

5.如权利要求3或4所述的新能源汽车静态电流管理方法，其特征在于：所述步骤S1中，在同时满足以下条件时整车控制器判断车辆满足下强电条件：(1)车辆静止；(2)档位为P档状态。