[发明专利]发动机反转点火抑制方法及装置、计算机设备及存储介质有效

专利信息
申请号: 202010115708.7 申请日: 2020-02-25
公开(公告)号: CN111287875B 公开(公告)日: 2021-08-03
发明(设计)人: 柏云;黄锋光 申请(专利权)人: 江门市大长江集团有限公司
主分类号: F02P11/02 分类号: F02P11/02
代理公司: 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 代理人: 陈金普
地址: 529000*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 发动机 反转 点火 抑制 方法 装置 计算机 设备 存储 介质
【权利要求书】:

1.一种发动机反转点火抑制方法,其特征在于,包括:

获取双凸台磁电机转动时触发器所生成的触发脉冲信号;

根据相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号获取第一时间,所述第一时间为前一转第一凸台经过触发器时所述触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反向脉冲的起始时刻之间的时间;

根据所述第一时间和第一凸台的尺寸参数,获得前一转所述双凸台磁电机的转速;

若前一转所述双凸台磁电机的转速低于进角转速阈值,则判断第二时间是否大于时间阈值,所述第二时间为后一转第一凸台经过触发器时所述触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反向脉冲的起始时刻之间的时间;

若大于,则控制点火器在后一转不点火;

其中,所述双凸台磁电机包括所述第一凸台。

2.根据权利要求1所述的发动机反转点火抑制方法,其特征在于,所述双凸台磁电机包括第一凸台和第二凸台,且所述第一凸台的长度大于所述第二凸台的长度,所述双凸台磁电机沿所述第一凸台向所述第二凸台的方向转动。

3.一种发动机反转点火抑制方法,其特征在于,包括:

获取双凸台磁电机转动时触发器所生成的触发脉冲信号;

根据相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号获取第一时间,所述第一时间为前一转第一凸台经过触发器时所述触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反向脉冲的起始时刻之间的时间;

根据所述第一时间和第一凸台的尺寸参数,获得前一转所述双凸台磁电机的转速;

若前一转所述双凸台磁电机的转速高于进角转速阈值,则判断第四时间是否大于k倍的第三时间,其中,所述第三时间为前一转第二凸台经过触发器时所述触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反相脉冲的结束时刻之间的时间,所述第四时间为后一转所述第二凸台经过触发器时所述触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反相脉冲的结束时刻之间的时间;

若大于,则控制点火器在后一转不点火;

其中,所述双凸台磁电机包括第一凸台和所述第二凸台,k为大于1的正数。

4.根据权利要求3所述的发动机反转点火抑制方法,其特征在于,k为2。

5.根据权利要求3-4中任一项所述的发动机反转点火抑制方法,其特征在于,所述双凸台磁电机包括第一凸台和第二凸台,且所述第一凸台的长度大于所述第二凸台的长度,所述双凸台磁电机沿所述第一凸台向所述第二凸台的方向转动。

6.一种发动机反转点火抑制装置,其特征在于,包括:

触发脉冲信号获取模块,用于获取双凸台磁电机转动时触发器所生成的触发脉冲信号;

电机反转判断模块,用于根据相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号获取第一时间,所述第一时间为前一转第一凸台经过触发器时所述触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反向脉冲的起始时刻之间的时间;

根据所述第一时间和第一凸台的尺寸参数,获得前一转所述双凸台磁电机的转速;

若前一转所述双凸台磁电机的转速低于进角转速阈值,则判断第二时间是否大于时间阈值,所述第二时间为后一转第一凸台经过触发器时所述触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反向脉冲的起始时刻之间的时间;

反转点火抑制模块,用于在判定第二时间大于时间阈值时,控制点火器后一转不点火。

7.一种计算机设备,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-5中任一项所述的发动机反转点火抑制方法的步骤。

8.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,该程序被处理器执行时实现权利要求1-5中任一项所述的发动机反转点火抑制方法的步骤。

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