[发明专利]发动机反转点火抑制方法及装置、计算机设备及存储介质

说明书

本申请涉及一种发动机反转点火抑制方法及装置、计算机设备及存储介质。其中，发动机反转点火抑制方法，包括：获取双凸台磁电机转动时触发器所生成的触发脉冲信号；根据相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号，判断双凸台磁电机是否即将反转；若判定双凸台磁电机即将反转，则控制点火器后一转不点火。通过利用双凸台磁电机的工作原理和触发脉冲信号，判断发动机是否有反转趋势，并能够在发动机反转时控制点火器不点火，消除发动机起动离合器由于反冲造成的损坏，从而提高车辆运行的稳定性和使用寿命。

技术领域

本发明涉及点火控制技术领域，特别是涉及一种发动机反转点火抑制方法及装置、计算机设备及存储介质。

背景技术

这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

普通摩托车点火系统只要识别出转子的触发脉冲信号就会点火。发动机转速低时采用触发后沿点火，转速高时点火进角。当发动高速制动熄火和怠速熄火等非正常熄火，普通点火系统不能判别发动机是否即将反转，在发动机反转时依然点火做功，高速反转的冲击力使起动单向离合器损坏。

发明内容

基于此，有必要针对传统技术中的点火系统可能会在发动机反转时点火做工，造成单向离合器损伤的问题，提供一种发动机反转点火抑制方法及装置、计算机设备及存储介质。

本发明实施例提供了一种发动机反转点火抑制方法，包括：

获取双凸台磁电机转动时触发器所生成的触发脉冲信号；

根据相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号，判断双凸台磁电机是否即将反转；

若判定双凸台磁电机即将反转，则控制点火器后一转不点火。

本申请实施例提供的发动机反转点火抑制方法，通过获取磁电机转动时触发器所生成的触发脉冲信号，并分析该触发脉冲信号的前后转脉冲变化情况，判断双凸台磁电机是否有突然大幅度降速的情况，若有，则说明该双凸台磁电机即将反转，即发动机将进行反转，为避免发动机反转时点火器点火造成起动离合器的损坏，控制点火器在后一转凸台后沿触发信号来临时不点火，例如，可以直接控制点火器停止工作。采用本申请实施例提供的发动机反转点火抑制方法，可以判断发动机是否有反转趋势，并能够在发动机反转时控制点火器不点火，消除发动机起动离合器由于反冲造成的损坏，从而提高车辆运行的稳定性和使用寿命。

在其中一个实施例中，根据相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号和进角转速阈值，判断双凸台磁电机是否即将反转的步骤包括：

根据相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号获取第一时间，第一时间为前一转第一凸台经过触发器时触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反向脉冲的起始时刻之间的时间；

根据第一时间和第一凸台的尺寸参数，获得前一转双凸台磁电机的转速；

根据双凸台磁电机的转速、相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号和进角转速阈值，判断双凸台磁电机是否即将反转；

其中，双凸台磁电机包括第一凸台。

在其中一个实施例中，根据双凸台磁电机的转速、相邻的前后两转中各凸台经过触发器时触发器所生成的触发脉冲信号和进角转速阈值，判断双凸台磁电机是否即将反转的步骤还包括：

若前一转双凸台磁电机的转速低于进角转速阈值，则判断第二时间是否大于时间阈值，第二时间为后一转第一凸台经过触发器时触发器生成的触发脉冲信号的正向脉冲的起始时刻至触发脉冲信号的反向脉冲的起始时刻之间的时间；

若大于，则控制点火器在后一转不点火。