[发明专利]一种提高多工头门槛梁型材轮廓度合格率的方法

说明书

本发明公开了一种提高多工头门槛梁型材轮廓度合格率的方法，将挤压出的整支型材传送至矫直机工位；将整支型材移至矫直机的钳口平台；设定矫直机的矫直量，所述矫直机的矫直量根据整支型材长度和矫直率计算出来；开始矫直工作；矫直完成后，将整支型材锯切成所需型材的倍尺长度；对每支锯切后型材，通过型材检具进行轮廓度的检测；将矫直率控制在1.2％，检测得到的型材轮廓度合格率达到99.99％以上；大大的提高型材轮廓度的合格率，从而降低成本和资源的浪费。

技术领域

本发明属于挤压工艺领域，具体涉及到对矫直率的定义，以保证型材轮廓度的稳定。

背景技术

汽车轻量化发展迅速，铝合金具有强度适中、质量轻，易成型等特点，在成用汽车行业得到较快的推广；随着铝合金在新能源汽车行业的推广，越来越多的位置使用铝合金作为原材料。目前，汽车门槛梁的特点有：截面复杂，尺寸要求较高，一般均要求全长2000mm的型材轮廓度±0.5mm以内；目前挤压生产较难实现工件合格生产。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种提高多工头门槛梁型材轮廓度合格率的方法，通过对矫直率的定义，将矫直率控制在1.2％，以提高型材轮廓度的合格率，从而降低成本和资源的浪费。

本发明的技术方案是：一种提高多工头门槛梁型材轮廓度合格率的方法，在挤压矫直过程中，将矫直率控制在1.1％-1.3％，检测得到多工头门槛梁型材轮廓度合格率达到80％以上。

进一步的，在挤压矫直过程中，将矫直率控制在1.2％，检测得到多工头门槛梁型材轮廓度合格率达到99.99％以上。

进一步的，提高多工头门槛梁型材轮廓度合格率的方法，具体步骤如下：

步骤一、将挤压出的整支型材传送至矫直机工位；

步骤二、将整支型材移至矫直机的钳口平台；

步骤三、设定矫直机的矫直量，所述矫直机的矫直量根据整支型材长度和矫直率计算出来；其中，矫直量＝矫直率*整支型材长度，矫直率为1.1％-1.3％；

步骤四、开始矫直工作；

步骤五、矫直完成后，将整支型材锯切成所需型材的倍尺长度；

步骤六、对每支锯切后型材，通过型材检具进行轮廓度的检测，并记录检测结果；型材轮廓度合格率均能够达到80％以上。

进一步的，若将步骤三中矫直率控制在1.2％，步骤六中检测得到的型材轮廓度合格率达到99.99％以上。

进一步的，步骤一中，将挤压出的整支型材，通过冷床传送带，传送至矫直机工位。通过冷床传送带降温。

进一步的，步骤二中，通过传动链将整支型材移至矫直机的钳口平台。

进一步的，步骤五中，矫直完成后，通过锯切机将整支型材锯切成所需型材的倍尺长度。

本发明的有益效果是：提供一种提高多工头门槛梁型材轮廓度合格率的方法，通过对矫直率的定义，将矫直率控制在1.1％-1.3％，检测得到多工头门槛梁型材轮廓度合格率达到80％以上；将矫直率控制在1.2％，检测得到多工头门槛梁型材轮廓度合格率达到99.99％以上，大大的提高型材轮廓度的合格率，从而降低成本和资源的浪费。

具体实施方式

本实施例中解决6系铝合金门槛梁，在挤压过程中，通过对矫直率的控制，达到提升合格率的效果。

试验设备：铝挤压机-3500T，矫直机，型材锯切机，型材检具。

试验步骤：

1.将挤压出的整支型材，通过冷床传送带，传送至矫直机工位；