[发明专利]一种抗腐蚀耐候性无内胎钢制车轮及制造方法

说明书

本发明公开了一种抗腐蚀耐候性无内胎钢制车轮及制造方法，包括轮辋和轮辐，轮辋的内壁固定安装有轮辐，轮辐的一侧开设有若干个散热孔和安装孔，若干个散热孔和若干个安装孔均间隔均匀的设置在轮辐的一侧，本发明一种抗腐蚀耐候性无内胎钢制车轮及制造方法，通过对钢制车轮轮辋滚压工艺和轮辐强力旋压工艺可以实现变截面轮辋和轮辐的制作，提高轮辋和轮辐的强度，从而提高无内胎车轮的整体强度，保证车辆的行驶安全；在无内胎车轮的表面涂装一层耐候性阴极电泳漆，有效提高了无内胎车轮的耐候性能，防止无内胎车轮因气候的影响造成抗应力性能下降，导致无内胎钢制车轮的使用寿命降低。

技术领域

本发明涉及一种无内胎钢制车轮，特别涉及一种抗腐蚀耐候性无内胎钢制车轮及制造方法。

背景技术

目前车辆中使用的钢制车轮大部分为无内胎钢制车轮。无内胎钢制车轮省去了内胎，整个钢圈采用整体式的结构，轮胎和轮辋之间通过紧密配合形成一个密封的气腔。相对于传统车轮，无内胎钢圈精度高、结构紧凑，且质量得到了大大减轻，在安全性和节油性上的优势十分明显，对整车的安全性、舒适性、经济性等提供了型钢车轮不可比拟的保障；但是目前的无内胎钢制车轮的抗腐蚀性和耐候性较差，在恶劣环境下容易造成无内胎钢制车轮受到腐蚀，抗应力性能下降，导致无内胎钢制车轮的使用寿命降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗腐蚀耐候性无内胎钢制车轮及制造方法，以解决上述背景技术中提出的抗腐蚀性和耐候性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种抗腐蚀耐候性无内胎钢制车轮，包括轮辋和轮辐，其特征在于，所述轮辋的内壁固定安装有轮辐，所述轮辐的一侧开设有若干个散热孔和安装孔，若干个所述散热孔和若干个安装孔均间隔均匀的设置在轮辐的一侧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轮辋的表面和轮辐的表面均涂装有电泳漆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电泳漆的表面均涂覆有环氧耐腐蚀漆。

一种用于抗腐蚀耐候性无内胎钢制车轮的制造方法，包括以下步骤：

S1、通过锻轧机将钢板型材轧制成变截面型材；

S2、根据产品的型号，通过冲床将轧制的变截面型材冲切成符合尺寸要求的单件变截面材料；

S3、通过三辊卷圈机对剪切后的单件变截面材料进行卷圆；

S4、通过冲床将卷圆后的单件变截面材料的两端进行压平；

S5、通过闪光对焊机将单件变截面材料压平的两端进行焊合，形成闭合的圆圈；

S6、通过轮辋刮渣机对焊合后的焊渣进行清理；

S7、将圆圈放置到模具上，通过轮辋专用滚型机将焊合后的圆圈滚压成轮辋底槽；

S8、将圆圈放置到扩张模具上，在液压机的作用下将滚压后的圆圈扩张至所需要的尺寸，完成轮辋的成型；

S9、将钢板材冲裁加工成要求尺寸的钢圆片；

S10、通过旋压机将钢圆片旋压加工成盆形的轮辐半成品；

S11、将轮辐半成品放入温度为500℃-600℃的加热炉内，使轮辐半成品中的组织结构转变为奥氏体组织；

S12、将轮辐半成品放置到热压模具中，通过压力机将轮辐半成品热压成轮辐胚件，在轮辐胚件成型的瞬间对热压模具进行快速冷却，得到成型后的轮辐2；

S13、通过机械加工设备加工成型后的轮辐的散热孔和安装孔；

S14、将成型后的轮辋与轮辐在压力机的作用下压配到一起，进行焊接，形成无内胎车轮；