[发明专利]一种轻量化汽车轮辋结构及制造方法

说明书

本发明公开了一种轻量化汽车轮辋结构及制造方法，包括内侧轮缘，内侧轮缘的一侧固定设有内侧胎圈座，内侧胎圈座的一侧固定设有深槽，深槽的内端槽顶与内侧胎圈座的连接处固定设有向外突起的第一凸峰，深槽的一侧固定设有安装轮辐平台，本发明一种轻量化汽车轮辋结构及制造方法，通过制成的高强度钢板代替原有的铝合金材料，大大地提高了轮辋的整体强度，汽车行驶过程中车轮轮辋不易发生变形，提高了行驶安全；由于钢板材料制成的轮辋整体重量高于铝合金材料，车轮在行驶过程中车轮轮辋的深槽底部受力较小，可以适当的减薄，从而减清车轮轮辋的整体重量，节约材料，同时一定程度的减小了汽车的油耗，已到达轻量化的要求。

技术领域

本发明涉及一种汽车轮辋，特别涉及一种轻量化汽车轮辋结构及制造方法。

背景技术

轮辋俗称轮圈，是汽车车轮中的重要部件，用于与轮胎装配配合，以支撑轮胎，轮辋的一侧通过与车轴车轮安装连接的轮辐来支撑，由于轮辐与轮辋焊为一体，轮辋和与轮胎一并起到承载车的重量作用，并承受行车与制动中的惯性；低碳经济的发展对汽车产业提出新的要求，轻量化是节能减排的有效措施之一，为了达到轻量化，多采用铝合金车轮，该种车轮轮辋的整体强度仍然偏低，汽车行驶过程中车轮轮辋易变形而影响行驶安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化汽车轮辋结构及制造方法，以解决上述背景技术中提出的轮辋的整体强度仍然偏低，汽车行驶过程中车轮轮辋易变形的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化汽车轮辋结构，包括内侧轮缘，所述内侧轮缘的一侧固定设有内侧胎圈座，所述内侧胎圈座的一侧固定设有深槽，所述深槽的内端槽顶与内侧胎圈座的连接处固定设有向外突起的第一凸峰，所述深槽的一侧固定设有安装轮辐平台，所述深槽的外端槽顶与安装轮辐平台的连接处固定设有向外突起的第二凸峰，所述装轮辐平台的一侧固定设有外侧胎圈座，所述外侧胎圈座的一侧固定设有外侧轮缘，所述深槽的底部固定设有旋压减薄区。

一种用于轻量化汽车轮辋结构的制造方法，包括以下步骤：

S1、选取以质量％计含有C：0.10％～0.35％、Si：0.50％～2.50％、Mn：2.00％～3.50％、P：0.001％～0.100％、S：0.0001％～0.0200％和N：0.0005％～0.0100％，剩余部分为Fe和不可避免的杂质的钢坯；

S2、将其加热至1100℃～1300℃，在精轧出侧温度为800℃～1000℃对钢坯进行热轧；

S3、再以平均卷取温度为200℃～500℃对钢坯进行卷取，制成热轧钢板；

S4、对热轧钢板进行酸洗处理；

S5、将酸洗后的热轧钢板以小于30％的压下率冷轧而制成冷轧钢板；

S6、将热轧钢板以740℃～840℃的温度保持10秒～900秒后，以5℃/秒～30℃/秒的平均冷却速度冷却至150℃～350℃的冷却停止温度；S7、将热轧钢板再加热至大于350℃且550℃以下的温度，在该加热温度下保持10秒以上；

S8、对热轧钢板或冷轧钢板进行镀锌处理，制成高强度钢卷；

S9、将卷曲的高强度钢板落料成等厚的条形坯料，根据要求的尺寸进行剪切成单条等厚的条形坯料；

S10、通过三辊卷圆机将单条等厚的条形坯料卷圆成等厚环形坯料；

S11、通过冲床将卷圆后的条形坯料的两端进行压平；

S12、通过闪光对焊机将单条等厚的条形坯料的两端进行焊合，形成闭合的环形坯料；

S13、通过轮辋刮渣机对焊合后的焊渣进行清理；

S14、通过旋压机对环形坯料的旋压减薄区进行旋压减薄，得到不等厚的环形坯料；