[发明专利]一种汽车转向节锻造件位置度检具

说明书

本发明提供了一种汽车转向节锻造件位置度检具，包括底座盘、卡盘、中心线定位柱、第一定位柱、第二定位柱和伸缩杆，所述中心线定位柱固定安装在底座盘和卡盘之间，所述中心线定位柱圆形阵列设置在底座盘上，多个中心线定位柱上均安装有多个伸缩杆，校准盘用于封装伸缩杆的一端和对伸缩杆上的刻度进行校准；本发明使金属的锻件可以在自身重力的作用下克服弹簧的恢复力落入到相对应的位置，这样的操作方式简单、高效，改变传统的抽检的方式，由于效率的提高，可以对锻件进行全部的检查测量，确保生产的所有锻件尺寸合格，有效的降低次品率，并且简单的结构和测量方式，操作方便，不需要太多的技能即可使用。

技术领域

本发明涉及汽车零部件的检测技术领域，尤其涉及一种汽车转向节锻造件位置度检具。

背景技术

汽车零部件的加工方式多样，锻造是其中非常重要的一种，在汽车需要刚性连接的位置均通过锻造而成，锻造后在进行数控机床的精确加工，使锻造件可以在汽车中使用，锻造件是一种粗制的工件，汽车的转向节也是锻造件的一种，转向节锻造成型后需要对各个尺寸进行测量，使两个中心线相互垂直并且重合，而且需要对加工的余量进行把控，避免造成加工成型的产品不符合产品需求。

现有技术中对锻造的转向节的尺寸检查都是通过抽检，采用游标卡尺对不同的位置进行多次测量再进行计算，使计算的结果在误差的范围之内，则为合格产品，这种方式的检测速度太慢，效率太低，抽检也不能代表所有的工件，无法降低产品的不合格率，因此，需要一个可以同时检测多个尺寸的锻造转向节的检具，可以快速的并且可视化的判断产品的是否的在误差范围之内，提高尺寸检查的效率是本发明需要解决的问题。

发明内容

本发明旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种汽车转向节锻造件位置度检具，以解决锻造件毛坯尺寸测量的慢的，没有一个可以一次性快速检测多个检具的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本发明的提供了一种汽车转向节锻造件位置度检具，包括底座盘、卡盘、中心线定位柱、第一定位柱、第二定位柱和伸缩杆，所述中心线定位柱固定安装在底座盘和卡盘之间，所述中心线定位柱圆形阵列设置在底座盘上，中心线定位柱的长度大于加工件的第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱长度之和，多个中心线定位柱上均安装有多个伸缩杆，多个伸缩杆的中心线均与底座盘的中心线垂直，多个伸缩杆分别与第一圆柱、第二圆柱和第三圆柱一一对应，并且相对方向的两个伸缩杆的中心线重合，卡盘在中心线定位柱的另一侧设置有第一定位柱和第二定位柱，第一定位柱和第二定位柱均成对设置，成对的第一定位柱与第二定位柱上均设置有两个伸缩杆，伸缩杆安装的中心线定位柱、第一定位柱和第二定位柱的外侧壁上均安装有可拆卸的校准盘，校准盘用于封装伸缩杆的一端和对伸缩杆上的刻度进行校准；

所述中心线定位柱、第一定位柱和第二定位柱尺寸不同，结构相同，每个第一定位柱和第二定位柱均设置有一个定位孔，中心线定位柱上设置有多个定位孔，中心线定位柱、第一定位柱和第二定位柱内侧在定位孔的上方均设置有水平板，水平板的下方安装有间隔设置的第一刻度针和第二刻度针，第一刻度针与第二刻度针分别对应第一刻度平面和第二刻度平面，第一刻度平面和第二刻度平面上均设置有不同的刻度。

作为本发明进一步的方案，所述卡盘的中间设置有用于安装衔接盘的通孔，通孔的直径大于衔接盘的直径，通孔的内圆上设置有四个环形阵列的卡紧块。

作为本发明进一步的方案，所述卡紧块上部分为弧度板，卡紧块的下部分为L型板，弧度板设置在卡盘的上方，用于将衔接盘无障碍的落入到L型板中，L型板的外侧设置有用于直线移动的连接杆，连接杆为T型，连接杆与L型板固定连接，连接杆的另一端插入在卡盘预先设置的活动槽中，连接杆的四周均安装有滚珠，四个滚珠与活动槽的内壁接触安装，并且在连接杆的端点与活动槽之间设置有用于复位的第一弹簧。

作为本发明进一步的方案，所述第一定位柱和第二定位柱均固定安装在卡盘上，第一定位柱和第二定位柱的内面与卡盘中心圆孔的边相切。