[发明专利]一种轨道交通结构

说明书

本申请公开了一种轨道交通结构，交界变弯点的任一侧的相邻四块轨道板中，与交界变弯点相邻的第一块轨道板上对称地形成有六个固定孔；与第一块轨道板相邻的第二块轨道板上对称地形成有六个固定孔；与第二块轨道板相邻的第三块轨道板上对称地形成有四个固定孔；与第三块轨道板相邻的第四块轨道板上对称地形成有四个固定孔；与第四块轨道板的远离目标位置的一端顺次连接的N块轨道板上分别对称地形成有四个固定孔，N≥1；固定孔贯穿轨道板以及砂浆层并延伸到支撑层；化学锚栓设置在固定孔中。本申请的一种轨道交通结构，可确保列车安全。

技术领域

本申请涉及无砟轨道领域，尤其涉及一种轨道交通结构。

背景技术

当前，中国高速铁路营业里程已达2.9万公里以上，超过全世界高铁总里程的2/3，我国已成为世界上高铁里程最长、运输密度最高的国家。纵连板式轨道结构是国内设计时速350km/h高速铁路线路上主要采用的结构形式之一，正线总里程4852km，约占高铁无轨道总里程的30％。

纵连板式轨道结构的安全性、稳定性和长期耐久性受轨道板端部板间接缝连接状态、砂浆层黏结状态、环境温度变化等因素影响较大。经过长期研究，纵连板式轨道结构在外界复杂荷载作用下，各组成部件以及层间和相邻板间接缝位置会产生各种病害。在众多病害中，宽窄接缝损伤、层间离缝开裂和轨道板上拱是Ⅱ型板的典型病害，尤其是夏季高温条件下的轨道板上拱病害，它是目前CRTSⅡ型板式轨道最为突出的病害之一。轨道板上拱病害的发生破坏了整体轨道结构的完整性，直接影响到线路的不平顺，关系到列车运行安全，尤其在列车转弯过程中，如果发生上拱会给铁路运输带来极大的安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种轨道交通结构，可有效的确保安全。

为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：

一种轨道交通结构，包括直线道、缓和曲道、圆曲道以及多个化学锚栓，所述直线道、所述缓和曲道以及所述圆曲道均包括基底、铺设在所述基底上的支撑层、多块顺次连接的轨道板，以及黏合在所述支撑层与所述轨道板之间的砂浆层；所述直线道与所述缓和曲道、以及所述圆曲道与所述缓和曲道的交界处为交界变弯点；所述交界变弯点的任一侧的相邻至少四块所述轨道板上均设置有固定孔；所述固定孔贯穿所述轨道板以及所述砂浆层并延伸到所述支撑层；所述化学锚栓设置在所述固定孔中。

进一步地，所述直线道架设在桥上和/或路基地段；缓和曲道架设在桥上和/或路基地段；所述圆曲道分别架设在桥上和/或路基地段。

进一步地，靠近所述交界变弯点的所述轨道板上的所述固定孔的数量大于或者等于远离所述交界变弯点的所述轨道板上的所述固定孔的数量。

进一步地，与所述交界变弯点相邻的第一块所述轨道板上对称地形成有六个所述固定孔；与第一块所述轨道板相邻的第二块所述轨道板上对称地形成有六个所述固定孔；与第二块所述轨道板相邻的第三块所述轨道板上对称地形成有四个所述固定孔；与第三块所述轨道板相邻的第四块所述轨道板上对称地形成有四个所述固定孔；

进一步地，与第四块所述轨道板的远离所述目标位置的一端顺次连接的N块所述轨道板上分别对称地形成有四个所述固定孔，N≥1。

进一步地，所述轨道交通结构包括多个墩台，所述基底铺设在所述墩台上，两个相邻所述墩台的中心位置的间距为L；当40m≤L＜70m，N＝1；当70m≤L＜100m，N＝2；当100m≤L＜200m，N＝3；当200m≤L，N＝4。

进一步地，所述固定孔的中心线与所述轨道板的板面存在角度A，85°≤A≤95°。

进一步地，所述轨道板及所述支撑层包括钢筋，所述固定孔与所述钢筋错开布置。

进一步地，所述化学锚栓包括销钉以及包裹在所述销钉外侧的包裹层。