[发明专利]一种电动车动力系统及电动车辆

说明书

本发明涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种电动车动力系统及电动车辆。其中，电动车动力系统，包括：壳体；第一电机；第二电机；拉维纳行星齿轮机构，安装在壳体内，其大太阳轮与第一电机的输出轴传动连接，其小太阳轮与第二电机的输出轴传动连接；单向离合器，连接壳体和拉维纳行星齿轮机构的齿圈；拉维纳行星齿轮机构的行星架连接有动力系统输出轴。本发明的电动车动力系统在换挡时，通过控制系统控制第二电机调速，且与第一电机通过拉维纳行星齿轮机构协同工作进行高低速模式切换，能够消除现有的单电机多挡AMT在换挡过程中动力中断的问题，优化了车辆的动力性能。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆技术领域，尤其涉及一种电动车动力系统及电动车辆。

背景技术

随着新能源技术的不断发展和应用，纯电动车辆越来越多的出现在人们生活中。目前市面上的纯电动车辆电驱动系统的主流方案有以下几种，直接驱动(电机直接与车桥连接)、单电机多挡AMT驱动、轮边驱动、轮毂驱动。其中，直接驱动、轮边驱动、轮毂驱动三种驱动方式都是定速比，如果要同时实现高车速与大爬坡度就需要匹配功率非常大的电机，电驱动系统成本较高。单电机多挡AMT驱动方案可以同时兼顾高车速与大爬坡度，但是换挡时存在动力中断，直接影响整车的行驶。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车动力系统，用于解决目前的电动车辆在换挡时出现动力中断的问题。同时，本发明还提供了一种使用上述电动车动力系统的电动车辆，以解决目前的电动车辆在换挡时动力不足的问题。

本发明的电动车动力系统，包括：

壳体；

第一电机；

第二电机；

拉维纳行星齿轮机构，安装在壳体内，其大太阳轮与第一电机的输出轴传动连接，其小太阳轮与第二电机的输出轴传动连接；

单向离合器；

单向离合器连接壳体和拉维纳行星齿轮机构的齿圈，拉维纳行星齿轮机构的行星架连接有动力系统输出轴；

或者，单向离合器连接壳体和拉维纳行星齿轮机构的行星架，拉维纳行星齿轮机构的齿圈连接有动力系统输出轴。

本发明的电动车动力系统在换挡时，通过控制系统控制第二电机调速，且与第一电机通过拉维纳行星齿轮机构协同工作进行高低速模式切换，能够消除现有的单电机多挡AMT在换挡过程中动力中断的问题，优化了车辆的动力性能。

进一步地，第一电机和第二电机均集成于壳体内，提高了动力系统的集成化程度，使得动力系统的结构更加紧凑，占用空间较小，尤其适用于电动乘用车。

进一步地，第一电机和第二电机处于拉维纳行星齿轮机构的轴向同侧，其中一个电机为空心轴电机，以供另一个电机的输出轴同轴穿过。这样的结构布置使得动力系统的体积能够做到最小，结构紧凑程度更高。

更进一步地，动力系统输出轴处于拉维纳行星齿轮机构的背向电机的轴向一侧。这样使动力系统输出轴与电机在空间上隔开，便于动力系统自身的装配，也便于动力系统在整车上的装配。

或者，空心轴电机的输出轴连接小太阳轮。

本发明的电动车辆包括：

车身；

控制系统；及

电动车动力系统，其包括：

壳体；

第一电机；

第二电机；

拉维纳行星齿轮机构，安装在壳体内，其大太阳轮与第一电机的输出轴传动连接，其小太阳轮与第二电机的输出轴传动连接；

单向离合器；