[发明专利]一种基于电动车辆安全状态的数据传输方法、装置及电动车辆有效
申请号: | 202010127178.8 | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN111246380B | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 柳科;胡辉;柳诗尧;李鹏 | 申请(专利权)人: | 鲨港科技(上海)有限公司 |
主分类号: | H04W4/021 | 分类号: | H04W4/021;H04W4/029;H04W4/38;H04W4/44;H04W52/02 |
代理公司: | 北京清诚知识产权代理有限公司 11691 | 代理人: | 乔东峰 |
地址: | 201822 上海市嘉定*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 电动 车辆 安全 状态 数据传输 方法 装置 | ||
1.一种基于电动车辆安全状态的数据传输方法,其特征在于,所述方法包括:
对所述电动车辆的传感器数据进行分级,设定传感器的数据优先级,以及所述优先级与电池电量的对应关系;
判断电动车辆安全状态;
若所述安全状态为“安全”,则发送全部的传感器数据;
否则,获取所述电池电量,根据所述电池电量发送对应的一个或多个传感器数据。
2.如权利要求1所述的数据传输方法,其特征在于,对所述电动车辆的传感器数据进行分级,设定传感器的数据优先级,以及所述优先级与电池电量的对应关系进一步为:
基于移动基站定位的基站定位信息为核心级数据,基于卫星定位的卫星定位信息为高优先级数据,加速度数据及陀螺仪数据为中优先级数据,其他传感器数据为低优先级数据;
当所述电池电量大于第一阈值时,发送全部传感器数据;
或,当所述电池电量小于等于第一阈值时,停止发送低优先级数据;
或,当所述电池电量小于等于第二阈值时,停止发送中优先级数据;
或,当所述电池电量小于等于第三阈值时,停止发送高优先级数据。
3.如权利要求1所述的数据传输方法,其特征在于,判断电动车辆安全状态进一步包括:
所述电动车辆根据传感器数据进行判断,或所述电动车辆接收云服务端发送的车辆安全状态判断。
4.如权利要求3所述的数据传输方法,其特征在于,所述电动车辆根据传感器数据进行判断进一步包括:
在所述电动车辆设防后,基于所述电动车辆的位置信息设置电子围栏,如果所述电动车辆在未撤防状态下位置信息发生移动并且超出所述电子围栏则判断所述电动车辆状态异常,安全状态修改为异常。
5.如权利要求3所述的数据传输方法,其特征在于,所述电动车辆接收云服务端发送的车辆安全状态判断进一步包括:
所述电动车辆与云服务端通信,接收云服务端发送的指令,当云服务端接收用户上传的车辆丢失信息,所述云服务端向所述电动车辆发送安全状态修改指令,将所述电动车辆的安全状态修改为丢失。
6.如权利要求1所述的数据传输方法,其特征在于,所述方法还包括:
设置数据发送第一频率和数据发送第二频率;
若所述安全状态为“安全”,所属电动车辆使用数据发送第一频率发送传感器数据;
否则,所述电动车辆使用数据发送第二频率发送传感器数据。
7.如权利要求6所述的数据传输方法,其特征在于,所述数据发送第二频率比所述数据发送第一频率高。
8.一种基于电动车辆安全状态的数据传输装置,其特征在于,所述装置包括:
设置模块,用于对所述电动车辆的传感器数据进行分级,设定传感器的数据优先级,以及所述优先级与电池电量的对应关系;
判断模块,用于判断电动车辆安全状态;
执行模块,若所述安全状态为“安全”,则发送全部的传感器数据;否则,获取所述电池电量,根据所述电池电量发送对应的一个或多个传感器数据。
9.如权利要求8所述的数据传输装置,其特征在于,对所述电动车辆的传感器数据进行分级,设定传感器的数据优先级,以及所述优先级与电池电量的对应关系进一步为:
基于移动基站定位的基站定位信息为核心级数据,基于卫星定位的卫星定位信息为高优先级数据,加速度数据及陀螺仪数据为中优先级数据,其他传感器数据为低优先级数据;
当所述电池电量大于第一阈值时,发送全部传感器数据;
或,当所述电池电量小于等于第一阈值时,停止发送低优先级数据;
或,当所述电池电量小于等于第二阈值时,停止发送中优先级数据;
或,当所述电池电量小于等于第三阈值时,停止发送高优先级数据。
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